受“723”鐵路事故持續影響，高鐵板塊股價一路下挫。中國北車今日公告，鋻於資本市場環境發生變化，經公司與保薦機構協商，同意終止實施非公開發行A股股票的事項，並將向中國證監會申請撤回相關申請文件。

　　不過，公司同時公告稱，擬以截至6月30日的總股本83億股為基數，按照每10股配售不超過3股的比例向全體股東實施配股，預計可配股份數量不超過24.9億股，此次配股募集資金總額不超過71億元，相比定向增發募資不超過102.39億元，大幅縮水約31億元。

　　公司表示，在此次配股實際募集資金凈額少於募集資金投資項目擬投入募集資金總額時，公司將對擬投入的單個或多個具體項目的擬投入募集資金金額進行調減，並利用自籌資金解決不足部分。此前的定增募投項目共包括五大項目27個子項目，配股募投項目調整為五大項目22個子項目，並且各項目投資總額也由此前的157億元，調整為123億元。

　　據了解，中國北車3月份啟動上市以來的首次定向增發，並於7月初對增發方案進行了調整，增發價由最初的不低於7.19元/股，調整為不低於6.1元/股，募集資金總額由不超過107.38億元，下調至102.39億元。但受“723”鐵路事故及股市低迷影響，公司股價萎靡不振，盤中最低下探至4.4元，創下上市以來的最低價格。節前最後一個交易日，公司股票收盤價為4.52元。

　　資料顯示，與中國北車同病相憐的還有中國南車（601766）、中國中鐵（601390）。9月中旬，中國南車在終止6月份推出的定向增發方案的同時，推出了新的增發方案，將增發價由原來的6.06元/股，下調為4.46元/股，下調幅度26%，募資總額也調整為不超過90億元，縮水20億元。在新方案中，曾經承諾認購50億元的社保基金已不見蹤影。中國中鐵8月11日也宣佈，因國家宏觀政策調整和政府審批存在一定不確定性，決定終止非公開發行計劃。（張瑩瑩）