中國北車年初以來走勢 製圖 俞曉翔

　　即使已對增發價格和募資金額作出調整，但股價一路下跌，中國北車的定向增發計劃終究夭折。而在宣佈終止定向增發議案的同時，中國北車拋出一份配股方案，新方案無論募集金額還是募投項目都有所縮水。

　　中國北車今日公告稱，鋻於資本市場環境發生變化，經公司與保薦機構協商，一致同意終止實施本次非公開發行A股股票，並將向中國證券監督管理委員會申請撤回已報送的相關申請文件。公司同時披露一項配股計劃，作為募資項目的延續。

　　本次配股擬以公司截至2011年6月30日的總股本83億股為基數，按照每10股配售不超過3股的比例向全體股東配售，預計可配股份數量總計不超過24.9億股。

　　中國北車希望通過配股募集資金總額不超過71億元，投向高鐵車輛裝備技術研發與提能改造、大功率機車及重載快捷貨運車輛裝備技術研發與技術改造等五大方向，共計22個小項。與被終止的定增方案相比，配股方案的募資總額由超100億元下調至71億元,募投項目也由27個縮減至22個。

　　自中國北車動車組召回事件發生以來，公司股價一路下跌。中國北車此前修改過定向增發方案，將發行價格由不低於7.16元/股調整為不低於6.10元/股；募集資金總額由不超過107.38億元調整為不超過102.38億元。然而，4.52元的最新股價依然遠遠低於6.10元發行價格。

　　快報記者 魏夢傑