昨日（10月10日），財政部、國家稅務總局聯合下發通知稱，經國務院批准，對企業持有2011~2013年發行的中國鐵路建設債券取得的利息收入減半徵收企業所得稅。

　　此前的9月28日，鐵道部年內的首期200億元中國鐵路建設債券再次推遲發行。與此同時，鐵道部、下屬項目公司與施工方形成大量三角債，令鐵道部面臨沉重的融資償付壓力。

　　去年12月，為獲取資金，鐵道部成為首批3家試水發行超短融的機構之一，但債務高企迅速將其融資成本推高。

　　民生銀行發佈的《2010年中國交通運輸業發展報告》顯示，快速增長的債務融資規模使鐵道部門在2009年支付的利息已達到400億元以上，未來可能超過1000億元。報告指出，鐵路建設資金來源中，債務融資比例已由2005年的48.83%上升為2009年的超過70%。華泰證券也發佈研報認為，2012年將是鐵道部首個償債高峰，到期債務總額達到737.3億元。而到2015年後，鐵道部將進入大規模集中償債期，屆時其投資能力將大受制約。

　　業內人士表示，如果鐵道部本身的問題不解決，在資金如此緊張的情況下，其融資渠道必將越來越窄，融資成本也將不斷高企。

　　據鐵道部公佈的數據，今年1~8月，鐵路投資累計達3577.23億元，同比下降11.75%。其中8月單月投資金額353.04億元，同比下降54.29%，降速較7月進一步加快。

　　分析人士指出，此次鐵路建設債券利息收入減半徵收企業所得稅，將有利於緩解持有大量鐵路建設債券的鐵路基建企業的現金流壓力，有望推動已停鐵路建設項目復工。