鉅額的融資壓力下，鐵道部試圖“保在建”的希望已經落空。

　　數位鐵路系統人士證實，當前除拉日鐵路(拉薩到日喀則)等特殊線路，包括高鐵在內的大部分鐵路在建項目，已全面處於“緩建”的半停工狀態。

　　接近鐵道部的人士9月28日介紹，鐵道部近期曾召開過會議梳理“723”甬溫線動車追尾事故影響，會議認為這次事故對中國鐵路影響巨大，導致中國與國外公司合作的境外高鐵建設項目受挫，國內在建或已建成的高鐵項目的開通時間被要求延後。

　　另一參會人士也稱，“部裏定調稱當前是非常時期——鐵道部缺錢，所有的銀行貸款因為利率問題，也談不攏。”而幾乎所有的鐵路建設項目都是主要依託銀團貸款在驅動。

　　上述人士透露，鐵道部高層在上述會議上提出了三點要求，在資金緊張的局面下，一要保職工工資，二要保民工工資，在前兩項可完成的局面下，三保控制工程的工程款。如果這三項都無法保證，項目就全線緩建。控制工程是指對線路開通起決定性作用的關鍵工程。

　　高鐵項目承建方中鐵某局人士估算，如果到明年，鐵路項目的貸款仍然無法到位，僅僅他所分管的2萬多人的一個局就會有大約7000人在編職工面臨待崗考驗，而與各個項目簽訂6個月或是12個月短期勞務關係的農民工會有多少人受到波及暫時無法估算。