“脫離”成品油定價機制，開始實行“月月調”的航油價格，預計從國慶當天開始，將再次下調每噸約100元左右，這將是國內航油連續第二個月降價。與之相對應的是，國內除了航油之外的汽柴油價格依然“我行我素”，在國際原油一週內暴跌9%之後，國際三地原油變化率僅下跌約0.66%，距離4%的指標還遙遙無期。

　　不僅如此，中石油、中石化還開始在個別地區對柴油批發進行控銷，刻意造成國內柴油供應緊張的格局，趁機將柴油批發價上調至最高限價，並上漲汽油的批發價，令車主期待的汽油降價在短期內成泡影。專家預計，按照目前國際原油價格走勢，國內成品油降價窗口將於下月中旬打開。

　　航油價格或將繼續下調

　　已經擺脫國內成品油定價機制，開始實行“月月調”的國內航油價格，10月1日起將迎來今年以來的第二次降價。金銀島測算，預計國慶起，航油每噸的降價幅度在100元左右。

　　金銀島測算，8月25日~9月24日，新加坡航煤到岸完稅價為7545.66元/噸，相較上月下跌105.80元/噸，依照相關規定，遵循國內航煤出廠價不高於新加坡到岸完稅價的原則，預計中石化10月供中航油的3#航空煤油出廠價格由7603元/噸順應下調，預測調整後的價格將維持7500~7530元/噸左右。

　　上一次航油降價是本月1日，國産航空煤油的出廠價從8月份的7725元/噸下調至7610元/噸，航空公司從中航油採購航油的綜合採購成本從8月份的7785元/噸下調至7670元/噸，降幅均為115元/噸。

　　分析師測算，航油每下降100元/噸，預計可以分別降低國航、南航、東航航油成本約1.8億、2億、1.6億元。

　　汽柴油批發價達最高限價

　　據了解，國內航油連續降價的原因是國際油價下跌。紐約油價與倫敦油價在上週四分別暴挫6.3%、4.4%。上週五，紐約油價更跌破80美元/桶的重要支撐價位。全周共下跌8.11美元，9.22%的跌幅更創下了今年5月6日以來的單周最大跌幅。同時，布倫特原油11月期貨價格在上周也累計下跌8.25美元，跌幅高達7.35%，最終報收于103.97美元/桶。

　　然而，國內成品油價格與國際原油走勢背道而馳，主營單位汽柴油批發價格基本達最高限價。現在整體價格高位堅挺，柴油資源緊張，多數地區控量出貨，局部停批。加上上半月銷售較好，主營計劃大多超額完成，目前出貨意願不高。

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