中國網絡電視台北京綜合報道：經多家媒體現場查證，2011年9月27日2點45左右，上海地鐵10號線發生列車追尾事故，根據上海電視臺的最新報道，上海軌交10號線事故目前造成224人受傷，分別送往四家醫院治療。

    據到達現場的媒體初步證實，上海地鐵10號線信號系統承包方卡斯柯公司，即是“723甬溫線特大動車事故”的甬溫線信號系統供應商。

    劣跡斑斑的信號供應商

    查閱09年至今的上海地鐵事故資料，就可以發現，卡斯柯信號系統在這兩年的運行中可謂是劣跡斑斑，一錯再錯。

    2011年7月28日，上海地鐵10號線發生“開錯方向”事件，本應開往航中路方向的上海地鐵10號線列車，卻反常地朝著虹橋火車站方向開出。地鐵運營方7月29日對此作出解釋稱，係因實施CBTC信號升級的調試中發生信息阻塞故障所致。運營方在微博上“表示歉意”，並稱已責成信號供應商進一步查清具體原因，提出針對性整改措施，嚴防此類故障再次發生。

    而兩年前2009年12月22日，在地鐵上海火車站站附近，上海地鐵1號線兩車側面衝撞，造成駕駛室受損等後果。事後，調查組最後認定，卡斯柯提供的區段編碼電路配線出錯，使信號系統錯誤地向150號列車發出65km/h的速度碼(正確的速度碼應該是20km/h)，導致制動距離不足而發生衝撞。

    另外，值得注意的是，雖然當下事件調查結果尚無定論，但卡斯柯公司確實曾為發生“7?6?123特大動車事故”的甬溫線上的13個車站，建設了調度集中系統、1個調度集中調度臺。

     卡斯柯深入中國城建鐵建

    據公開資料顯示，卡斯柯成立於1986年，由中國鐵路通信信號集團公司與阿爾斯通(中國)投資有限公司共同出資組建，是中國鐵路第一家中外合資企業，註冊資金為1億元人民幣。該公司是阿爾斯通在華的兩大合資企業之一，阿爾斯通擁有其50%的股份。

    卡斯柯的軟體可以分為鐵路和城市軌道交通兩大系列。在城市軌道交通方面，卡斯柯斬獲頗豐，産品廣泛運用於上海、大連、長春、天津、深圳、廣州、伊朗德黑蘭等多個城市的地鐵線路上。

    卡斯柯的鐵路産品比其城市軌道交通産品更加廣為應用。在卡斯柯的網站上提及多個系統運用，項目分別涉及京滬線、廣深線、青藏線、膠濟線、合寧客專等鐵路。在全國的18個鐵路局中，該公司的列車調度指揮系統(TDCS)覆蓋11個鐵路局，業績共涉及14個鐵路局，而其FZK-CTC分散自律調度集中系統已應用於40條鐵路線，業績涉及7個鐵路局、8條客運專線、600個以上的車站。（整理綜合：周紅艷 審核：王玉飛 監製：呂正標）

      推薦閱讀：

    此次事故可能涉及上市公司一覽

    宏潤建設（002062.SZ）

    原本是一家以房屋建築施工為主業的企業，因近幾年來房建市場競爭激烈、利潤大幅縮減，逐漸轉投地鐵領域。數據顯示，截至2010年底，宏潤建設已佔上海地鐵業務量的10%，已佔杭州地鐵業務量的30%。

    資料顯示，宏潤建設集團股份有限公司為上海地鐵10號線第5期中標單位，項目經理李涵軍。工程中標價為30988.97萬元。工程計劃開工時間為2006-07-20，工期約為680天。

    申通地鐵（600834.SH）

    申通地鐵是上海地鐵的運營商，為中國軌道交通第一家上市公司。申通地鐵股份有限公司原為上海淩橋自來水股份有限公司，于1992年5月19日採用社會募集方式設立的股份有限公司。原屬城市供水行業，經2001年6月29日股東大會決議通過進行資産重組後，于2001年7月25日起正式更名為上海申通地鐵股份有限公司，公司變更後屬軌道交通行業，經營範圍包括：地鐵經營及相關綜合開發，軌道交通投資。

    中國南車（601766.SH）

    由中國南車集團南京浦鎮車輛廠作為主發起人設立的南京南車浦鎮城軌車輛有限公司和法國阿爾斯通公司聯合體，在上海地鐵十號線車輛項目採購招標中中標，並於2007年8月28日上午簽訂41列246輛合同訂單。

    浦鎮廠是我國首批城市軌道車輛生産定點企業，通過與法國阿爾斯通公司開展技術合作，先後取得上海明珠線、南京一號線、上海一號線延伸線、上海二號線西延線、南京二號線以及上海十號線的訂單，在國內交付寬體大運量地鐵列車的企業中佔據重要位置。

    騰達建設（600512.SH）

    在上海市政建設重點工程中，一般都會有騰達建設的參與。騰達建設的主營範圍為市政公用工程（施工總承包特級）、房屋建築工程（施工總承包壹級）、公路工程（施工總承包壹級）、橋梁工程（專業承包壹級）、公路路面工程（專業承包壹級）、公路路基工程（專業承包壹級）、城市軌道交通工程（專業承包資質）、建築裝修裝飾工程（專業承包貳級）、實業投資，房地産投資，投資管理、投資諮詢。

    據資料顯示，騰達建設中標了上海地鐵10號線第4期工程，項目經理林汝華。工程中標價為23590萬元。工程計劃開工時間為2006-08-08，工期約為699天。

    隧道股份（600820.SH）

    隧道股份的主營業務為木工程建設項目總承包、設計、施工、諮詢，隧道，市政，建築，公路及橋梁，交通，消防，地基與基礎，建築裝修裝飾，拆除工程，自有房屋租賃等。

    資料顯示，上海隧道工程股份有限公司中標了上海地鐵10號線第6期工程，項目經理為王建國。工程中標價為46228.04萬元。工程計劃開工時間為2006-07-20，工期約為778天。（整理綜合：21世紀經濟報道）

      上海地鐵10號線11期各中標公司一覽

    一份2006年的中標公告顯示，上海地鐵10號線由上海市隧道工程軌道交通設計研究院承接B01標段設計。上海市軌道交通10號線項目擬分11期施工，其中各期的中標公司為：

    第1期中標單位上海建工（集團）總公司，項目經理倪道明。工程中標價為51738.13萬元。工程計劃開工時間為2005-12-20，工期約為757日曆天。

    第2期中標單位上海隧道工程股份有限公司，項目經理陳立生。工程中標價為36845.22萬元。工程計劃開工時間為2005-12-28，工期約為558日曆天。

    第3期中標單位上海建工（集團）總公司；項目經理倪道明。工程中標價為33120.38萬元。工程計劃開工時間為2006-02-28，工期約為1146日曆天。

    第4期中標單位騰達建設集團股份有限公司，項目經理林汝華。工程中標價為23590萬元。工程計劃開工時間為2006-08-08，工期約為699日曆天。

    第5期中標單位宏潤建設集團股份有限公司，項目經理李涵軍。工程中標價為30988.97萬元。工程計劃開工時間為2006-07-20，工期約為680日曆天。

    第6期中標單位上海隧道工程股份有限公司，項目經理王建國。工程中標價為46228.04萬元。工程計劃開工時間為2006-07-20，工期約為778日曆天。

    第7期中標單位上海建工（集團）總公司，項目經理周杜鑫。工程中標價為58821.36萬元。工程計劃開工時間為2006-07-20，工期約為806日曆天。

    第8期中標單位上海隧道工程股份有限公司，項目經理蔣岳成。工程中標價為5820.24萬元。工程計劃開工時間為2006-10-01，工期約為541日曆天。

    第9期中標單位上海城建（集團）公司，項目經理許惠良。工程中標價為63588.38萬元。工程計劃開工時間為2006-08-10，工期約為831日曆天。（整理：21世紀網 董蘭蘭）