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高中簽率在今年新股發行遭遇破發潮時曾頻繁出現。近日,長城汽車新股發行中簽率為7.5%,這一高中簽率與此前新股頻繁破發時顯然不同。有市場人士指出,長城汽車低價發行,依然不受“打新族”待見恐與公司本身有關。
長城汽車本次網上發行中簽率為7.5218%,網下發行的配售比例則高達25.728%。“新股中簽率走高,説明資金打新股熱情不高。不過,近期新股表現回暖中簽率也再度降至1%以下,因此本次長城汽車新股中簽率走高似乎更像是個別現象。”有市場人士説道。據記者統計,截至昨日,在9月公佈中簽率的新股有20隻,平均發行市盈率41.68倍。進入9月隨著新股發行回暖,首發市盈率進一步有所抬升,本月發行市盈率最高為隆華傳熱的55倍,而發行市盈率最低正是長城汽車的14.9倍。首發價格方面,9月平均發行價格為22.54元,長城汽車的每股13元也明顯低於平均水平。
對於這種現象,市場人士表示:“此次長城汽車發行的高中簽率説是市場不佳造成的,恐有所牽強。因為其他同時期發行申購的股票,並未出現如此的高中簽率。長城汽車已選擇低價發行卻依然不受待見,這原因恐怕就與公司本身有關係了。”至於是何原因,市場人士説:“一方面可能是股票發行總數較大造成的。在9月發行的新股中,長城汽車發行股本較大,為3.04億股。其他新股發行數都未到這個量級。此外,可能就是公司本身業績和未來成長性不被看好。”值得一提的是,本報此前曾報道過長城汽車過度依賴政府財政補貼,這也恐成為影響其未來成長性的因素之一。
據悉,長城汽車本次以13元/股的價格發行30424.3萬股,募集資金將用於發動機、變速器、車橋等項目建設。其中,將有4.12億元用於年産19萬台柴油機項目;5.68億元用於年産30萬台發動機項目;5.2億元用於年産20萬台變速器項目;5.72億元用於年産40萬套車橋及制動器項目等。