800公里以上下調10元，由原來的150元調整為140元；800公里(含800公里)以下航線不作調整

　　陳姍姍

　　在“一月一調”的國內航油價格下調五天后，國內航段的燃油附加費終於“千呼萬喚始出來”，這也是年內國內航段燃油附加費的首次下調。

　　記者昨天從攜程旅行網獲悉，包括南航、國航、東航、上航、深航、川航、昆明航等國內航空公司昨天陸續宣佈，從9月6日零時(以出票日期為準)起，下調國內航段的燃油附加費。

　　其中，800公里以上航線燃油附加費下調10元，由原來的150元調整為140元；800公里(含800公里)以下航線，燃油附加費不作調整，仍為80元/人。

　　此外，按成人普通票價10%計價的嬰兒免收燃油附加費。使用國內客票銷售的兒童、革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察繼續實行減半收取：即800公里(含)以下航段每位旅客收取40元，800公里以上航段每位旅客收取70元。

　　山東航空則從9月5日零時(出票時間)起就按上述規則調整燃油附加費。

　　據了解，此次燃油附加費的下調，主要是由於9月1日起國産航油的出廠價和綜合採購成本雙雙下調115元/噸，根據相關聯動機制，燃油附加費也要相應下降。

　　此前執行的國內航段燃油附加費，是在8月2日才剛剛上調的，當時，上調後的燃油附加費已經達到了歷史最高水平。2008年7月1日，國內航段的燃油附加費曾達到這一水平，此後，燃油附加費一路下降，甚至在2009年一度暫停徵收。

　　從今年8月1日起，航空煤油的出廠價格開始每月調整一次，對此，攜程機票業務部總監邵季紅指出，航油價格“一月一調”實際上更靈敏地反映了市場變化，將使燃油費的收取更加合理。

　　航油支出是航空公司最大的成本支出。目前，中國國航(601111.SH；00753.HK)、東方航空(600115.SH，00670.HK)、南方航空(600029.SH；01055.HK)三大國有航空公司的航油成本都已超過總成本的40%。

　　一位行業分析師則對本報記者分析，此次航油價格下調後燃油附加費也下調，預計對各公司的稅前利潤的變動不大，航空公司的盈利水平，最終還是要由市場需求和票價水平決定。

　　民生證券分析師張琢預計：從2011年1至7月國內各航線機票銷售情況來看，東航京滬航線繼續保持20%左右的增速，南航西部航線增速達到30%以上，而國航滬廣線出現了100%以上的高速增長。從當前的收入噸公里、可用噸公里的對比來看，供需缺口有望繼續加大，國內航線將保持高景氣，三季度航空業盈利將超出市場預期。

　　張琢進一步指出，在美國政府的政策性打壓之後，三季度油價也將維持弱勢局面，航空業有望重返上升週期。而在歐美經濟仍然疲軟的背景下，油價繼續回落的概率加大，下半年航空業成本壓力將明顯減弱。