反映國際幹散貨貿易需求市場風向的BDI指數昨日僅攀至1800點。Wind數據顯示，在目前A股的上市公司中，有一百多家公司的主要收入來自海外市場。2008年下半年是出口型上市公司經營下滑的轉捩點，在2010年的短暫反彈後，大多數於今年上半年再次陷入了困頓狀態：海外市場需求與原材料影響夾擊，導致利潤出現不同程度下滑，甚至虧損。不少出口企業對下半年的形勢仍然擔憂，認為出口還會惡化。

　　反映國際幹散貨貿易需求市場風向的BDI指數昨日僅攀至1800點。而目前航運企業的盈虧成本線至少在2500點以上。

　　航運巨頭陷虧損泥潭

　　進出口與國際貿易市場波動導致2011年上半年航運市場低迷，國際航運龍頭企業中國遠洋上半年虧損額達27.1億元，成為滬深兩市的虧損之王。中海集運上半年虧損6.3億元，其營業利潤同比下降152.64%。中集海運董秘告訴記者，歐美運輸需求量價齊跌，受全球經濟復蘇緩慢的拖累,集裝箱海運貿易需求增長乏力,公司承運的歐美航線集裝箱運量、運價雙雙下滑,導致公司營業收入出現較大幅度下降。特別是今年大型船舶交付數量較多,而大型船舶主要運營亞洲-歐洲/地中海航線,今年亞歐航線運價下跌幅度最大,達到26.0%。

　　原材料漲幅超2008年

　　原材料普遍漲幅超過2008年，也令出口行業虧損。國內主要出口鋰電池電子元器件的新嘉聯上半年虧近300萬元。 “今年對公司衝擊最大的因素是原材料稀土成本飛漲。”新嘉聯公司董秘對記者表示，2011年以來，該公司主要元件材料磁鋼價格已上漲了500%以上，漲幅已超過了2008年的水平。因此該公司2011年上半年的毛利率下滑至15.98%，較2010年22.54%的收益水平大幅下滑。

　　本幣升值勞動成本提高

　　過去一年人民幣升值超過6%，對出口企業的影響顯著。金飛達中報顯示，原材料及人員工資成本的上升和人民幣匯率的升值,致使産品的毛利率下降。

　　由於人民幣升值，Wind資訊數據統計顯示，上半年952家公司遭受匯兌損失，中國石油上半年匯兌損失達5.3億元，虧損最多。華能國際上半年匯兌損失達1.36億元，緊隨其後。

　　預測：下半年情況還會惡化

　　歐洲和美國經濟暫停增長將不可避免地打擊出口驅動型的中國經濟。

　　對於出口形勢，新嘉聯公司董秘表示，“2011年上半年我們訂單下滑了12%。”該公司表示，如果歐美債務危機延續，可能下半年的出口情況還會惡化。

　　中集海運有關方面稱，美西航線和歐洲航線漲價計劃多次延遲，且漲幅低於預期,歐美經濟需求不振也使得市場前景不明朗。

　　平安證券分析師儲海表示，集裝箱海運貿易市場後期形勢仍然不容樂觀。如果歐美經濟仍然保持現狀,中集海運虧損狀態甚至會延續到2012年。（記者陳海玲、王亮）