民航華東局對吉祥航空、卡塔爾航空有關空中避讓的調查結果近期將公佈。近期因吉祥航空拒不避讓卡塔爾航班引發網友和媒體高度關注。此前，有媒體報道指，民航華東管理局經過調查後確認，吉祥航班沒有執行塔臺指令，卡塔爾航空的客機也存在謊報油量問題。記者從民航管理部門獲悉，民航華東管理局並未接受任何媒體採訪，也不可能在調查報告尚未公佈階段，發表任何結論性意見。該人士同時透露，有關此次事件的調查結果和處理意見會很快公佈。民航局方面在掌握完全充分的證據後，會同時公佈具體處理意見。

　　卡塔爾航空前天下午也正式發佈官方聲明，稱8月13日飛往上海浦東機場的QR888航班是由於遇到大暴雨天氣轉飛至虹橋機場。由於上海地區的天氣狀況不可預測，導致到達浦東機場的時間延遲。經機長判斷，為了保證航班安全，飛機在虹橋機場發出緊急迫降請求，波音B777-300ER飛機順利降落。

　　聲明指，近期有某些涉及到卡塔爾航空波音777飛機的新聞報道存在歧義和誤導。目前，卡塔爾航空正在與中國當地權威機構保持密切聯絡以配合調查，將在查出事情真相後發表更多評論。

　　此前，民航華東地區管理局曾在8月24日晚證實，8月13日，因浦東機場天氣原因，卡塔爾航空公司多哈至浦東QR888航班在等待降落過程中，該航班機組報告油量不足，申請備降虹橋機場。當班管制員獲悉後立即啟動優先落地程序，要求吉祥航空公司HO1112航班避讓，但該航班機組未能立即執行指令。管制員隨即重新調整航班降落順序，指揮卡塔爾航空公司QR888航班安全著陸虹橋機場。 民航華東地區管理局表示，獲悉此信息後，該局立即對此事件展開了調查，如查實違規違章行為，將依法進行嚴肅處理。

　　針對遇險飛機是否享有優先權和最低油量的問題，記者昨天查詢了民航CCAR-91-R2《一般運行和飛行規則》，第91.113條指，除水面運行外的航行優先權規則，遇險的航空器享有優先於所有其他航空器的航行優先權。

　　此外，CCAR-121-R4《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》第121.555 條中對最低油量的解釋為，指飛行過程中應當報告空中交通管制員採取應急措施的一個特定燃油油量最低值。該油量是在考慮到規定的燃油油量指示系統誤差後，最多可以供飛機在飛抵著陸機場後，能以等待空速在高於機場標高450 米(1500英尺)的高度上飛行30分鐘。楊青