每經記者 戴榆 胡沛發自上海、成都

　　名詞解釋：MAYDAY

　　MAYDAY是國際通用的無線電通話遇難求救信號，當船隻、飛機遇上即時的嚴重危難，威脅人命安全，無法自救，需要立即救援時，方可發出MAYDAY求救信號。如果飛機發出了這樣的信號，其他航班都要盡力讓其先行降落。

　　“MAYDAY，MAYDAY……”在好萊塢電影裏，飛機將要墜毀時，飛行員會發出這樣的求救信號。近日網絡瘋傳，這樣的求救信號出現在上海虹橋機場的上空。

　　上述傳言稱，8月13日，卡特爾航空班機在上海虹橋機場備降時，因油量即將用完，發出“MAYDAY”求救信號，但吉祥航空班機不聽從空管人員多次連發的指令，拒絕避讓，險致事故發生。

　　“目前網上部分議論的內容與真相有較大出入。”昨日(8月24日)，上海吉祥航空股份有限公司發出官方聲明稱，民航當局正在調查傳聞所涉內容，尚未發佈任何調查結論。公司正積極配合調查，並要求所涉及的航班飛行機組成員暫停飛行。

　　吉祥被指拒讓求救飛機

　　民航論壇網友日前發佈消息稱，8月13日，卡塔爾航空飛往上海浦東國際機場的QR888航班，因天氣原因請求備降虹橋機場。準備降落時，油快用完了，飛行員發出“MAYDAY”信號，請求先降。

　　機場管制員連續發出指令，要求當時在卡航側前方的吉祥航空HO1112班機避讓，如不避讓，兩駕飛機的間隔將超出安全規定。但吉祥班機並不避讓，並稱“我也沒油了”，“還剩四分鐘”。所幸的是，卡航班機與吉祥航空班機均平安落地。事後檢查顯示，卡航油量還有5分鐘，而吉祥航空班機的剩餘油量足夠飛行一小時。

　　一位不願具名的民航業專家向《每日經濟新聞》記者表示，“在國際上，飛行員一旦發出‘MAYDAY’信號，就好比人喊‘救命’一樣，不到緊急時刻是不會輕易喊出這個呼救的。如卡航班機發出這種信號，就意味著油耗將盡，如不能及時落地，很有可能墜毀。”

　　記者也了解到，國家民航局發佈的 《一般運行和飛行規則》第91.113條(C)款規定：遇險的航空器享有優先於所有其他航空器的航行優先權。

　　專家：即時監督飛行員很難

　　儘管事情的真相還不得而知，但此事引發了不少網友的討論：“卡塔爾航空的飛機當時油量是不是這麼少？”“吉祥航空為什麼不避讓？”對於相關疑問，記者採訪了民航界一位不願具名的資深人士。

　　卡塔爾航空飛機當時的油量是否達到MAYDAY的標準？“因為油量不足出現緊急迫降，在我20年的民航生涯中，還是很少聽説的。”該人士表示。

　　該人士指出，按照中國民航局的規定，航班油料應包括三大部分，一是從A地飛往B地的油量，二是B地可能飛到備降機場的油量，三是能夠支撐飛機在備降機場盤旋45分鐘的油量。但是，若真如傳言所説的在備降機場盤旋了一個小時，確實可能存在油量不足的情況。

　　另外，在飛行緊急降落過程中，“空管部門管制員具有決定權，如按傳言所説，吉祥航空飛行員確實存在一定的問題。”該人士説。

　　關於對飛行員操作的監督，該人士介紹，現在主要通過飛機的譯碼記錄監控，但這要等下了飛機後，因此難以做到即時監督。

　　民航局調查 吉祥航空回應

　　昨日，中國民用航空華東地區管理局(以下簡稱民航華東局)網站發佈消息稱，已對此事進行調查。

　　民航華東局表示，8月13日，因浦東機場天氣原因，卡塔爾航空公司多哈至浦東QR888航班在等待降落過程中，該航班機組報告油量不足，申請備降虹橋機場。當班管制員獲悉後立即啟動優先落地程序，要求吉祥航空公司HO1112航班避讓，但該航班機組未能立即執行指令。管制員隨即重新調整航班降落順序，指揮QR888航班安全著陸。

　　隨後，民航華東局立即對此事件展開了調查，如查實違規違章行為，將依法進行嚴肅處理。

　　昨日晚間，吉祥航空發表聲明稱，目前民航當局正在調查此事，尚未發佈任何調查結論。公司正積極配合調查，在調查結論發佈前，公司對所涉及的航班飛行機組成員暫停飛行以配合調查。

　　吉祥航空還稱，目前網上部分議論的內容與真相有較大出入。本著對事實負責任的態度，在調查期間，公司暫不發佈細節信息。待民航當局調查結果發佈後，公司將即時發佈調查結論及處理情況。

　　(每經記者孫嘉夏對本文亦有貢獻)