中國北車昨稱生産經營活動一切正常，將徹底檢查已召回的54列動車組

    中國北車股份有限公司(中國北車，601299)昨晚發佈公告稱，已于昨日召回54大列CRH380BL型動車組。

    就在宣佈已經完成召回的同日，由北車控股子公司研製的北京地鐵車輛已啟程進京。

　　一天內完成全部召回

    新華社昨天報道稱，8月16日起，中國北車召回在京滬高鐵運營的54列CRH380BL型動車組，上海虹橋動車所開始對部分召回停運的該型號動車組進行全面整修。據介紹，京滬高鐵從16日起實行新的運行圖，被召回的列車將在上海、北京等地的動車所進行全面整修。

    中國北車昨晚發佈的公告顯示，該公司已于8月16日召回了所屬子公司(即長春軌道客運有限公司，長客股份)生産的已投入運營的54大列CRH380BL型動車組。

    中國北車同時表示，將組織相關主機廠及配套企業對召回的動車組進行徹底檢查，系統梳理存在問題，徹底排查質量安全隱患，確保産品技術質量性能滿足鐵路運輸安全可靠、正點有序的要求。除本次所召回的動車組以外，該公司生産經營活動一切正常。

    此前的8月11日晚間，中國北車曾發佈公告稱，公司將召回該公司所屬子公司生産且已投入運營的CRH380BL型動車組54大列，整改合格後再交回用戶使用，上述召回不影響公司與客戶簽訂的購貨合同。

    中國鐵道部官網昨天轉載《人民鐵道報》的消息稱，鐵道部近日針對施工作業管理中暴露的問題，要求各鐵路局進一步強化暑運期間施工安全管理。鐵道部指出，當前施工作業管理中暴露的問題突出表現為營業線基本施工作業制度沒有得到認真執行，部分單位施工安全意識不強，無令施工、違章蠻乾等問題還比較突出。此外，高鐵的施工作業管理也存在漏洞，部分單位對涉及高鐵安全的關鍵作業重視不夠、卡控不嚴、盯控不力。

    8月15日至16日，國務院高速鐵路及其在建項目安全大檢查動員部署會議在北京召開。中共中央政治局委員、國務院副總理張德江在動員講話中要求，全面系統排查和徹底整治高速鐵路安全隱患，有效防範和堅持遏制重特大鐵路交通事故發生。

    此外，中國北車昨日在官網上稱，由子公司長客股份研製的首列北京地鐵10號線車輛順利出廠，已從長春正式駛向北京。這是長客股份為北京10號線地鐵提供的增購車輛，這批增購車輛武裝到位後，將迎接明年9月貫通成環線運營。

　　“鐵道部將不再&&融資”

    雖然中國北車公開表示召回並無影響，但多位證券分析師表示，國內兩大動車組製造商中國南車和中國北車早先推出的逾百億元定向增發融資計劃，也因各自股價在近期大幅下滑並跌破增發價，面臨諸多變數。

    與此同時，多家高鐵概念公司現金流狀況也不容樂觀，根據河南輝煌科技股份有限公司(輝煌科技，002296)週日晚間公佈的半年報，其經營性活動産生的現金流量凈額為負數，比上年同期減少44.04%。

    輝煌科技在半年報中透露，鐵道部已明確不再&&融資，要求由各個鐵路局、客專公司和指揮部自行融資。而各大銀行又緊縮銀根，因此各個項目的業主貸款非常困難，項目資金非常緊張，使得輝煌科技回款難度加大，將導致公司應收賬款發生壞賬損失的風險加大。

    據報道，輝煌科技董事會秘書李新建在接受記者採訪時表示，今年7月，輝煌科技確實接到了來自鐵道部的一份文件，文件中披露上述信息。李新建稱，如果國內鐵路投資建設速度放緩或投資主體發生變化，將會使行業的市場競爭格局發生較大變化。這種變化不僅表現在鐵路建設規模的縮小，還可能會對作為鐵路設備供應商的輝煌科技此後的營收增長帶來不可預料的影響。

    可查的資料顯示，去年中國鐵路項目總投資超過7000億元，給鐵道部帶來了融資壓力。鐵道部之前公佈，截至6月底鐵道部負債總計已高達2.09萬億元，資産負債比例達到58.54%，而今年上半年鐵道部共實現利潤42.9億元。

    7月21日鐵道部第三期短融的發行流標，8月8日發行的200億元90天期超短期融資券，中標利率高達5.55%，這些數據反映出鐵道部面臨的負債和資金壓力。

    作為中國最大的公司債發行人，鐵道部去年共發行債券1155億元。今年前7月發行量已達1050億元，接近去年全年水平。

    值得關注的是，目前輝煌科技的前十大股東中並無鐵道部身影，而其公司簡史中也尚未出現鐵道部的歷史參股或控股情況，鐵道部為何會給無“血緣”關係的輝煌科技發文，目前尚不清楚。