2010年33家産險公司經營交強險，經營虧損高達72億元，其中，承保虧損97億元，投資收益25億元。這是中國保監會昨日公佈的2010年交強險的運行情況，也是自2006年7月1媒體來源：日起中國保險市場正式開展交強險業務以來，第四份交強險年報的情況。

　　與此同時，中國保監會在總結2010年交強險運行情況的同時，還提出了下一步的發展思路，其中要 “積極研究向外資保險公司開放交強險問題”的表述，引發市場高度關注。

　　四年多來最大虧損

　　經審計的開展交強險業務的33家財産保險公司的匯總數據顯示，2010年1月1日至2010年12月31日，交強險共承保機動車1.01億輛次。2010年，交強險經營虧損72億元，其中，承保虧損97億元，投資收益25億元。數據同時顯示，2010年，交強險共承擔賠償責任限額123386億元，比2009年增長19%；賠付件數1228萬件，比2009年增長4%；各項賠付621億元，比2009年增長32%；墊付搶救費用15.4萬件，是2009年的2.8倍，墊付金額9597萬元，比2009年增長18%。

　　值得注意的是，72億元的虧損已是交強險自首次披露年報以來的年度最大虧損。數據顯示，2007年披露的首份交強險年報，出現虧損39億元；2008年，交強險年報顯示實現盈利18億元；而到了2009年，交強險又出現了53億元的鉅額虧損。

　　最讓老百姓關注的是，由於交強險實施 “不盈不虧”原則，2010年虧損72億元的交強險未來會否漲價呢？對此，保監會的上述通報沒有提及會否漲價的事宜。不過，該通報稱，“面對交強險賠付率不斷上升的趨勢，保監會會同相關部門積極研究應對交強險承保虧損逐年擴大等問題，在不增加社會總體負擔的前提下，紮實推進交強險工作。”

　　保監會研究開放交強險

　　對於下一步交強險的發展，保監會提出了四大思路，其中“積極研究向外資保險公司開放交強險問題，引進吸收國外交強險經營的先進技術及管理經驗，推動我國交強險不斷提高經營管理水平”的表述，引發業界高度關注。

　　“這對外資保險公司是個重大利好。”據了解，按照目前政策，外資財産保險公司僅僅能經營商業車險業務，對交強險業務則不能涉及，由於交強險具有強制性，車主一般不大可能為買保險跑兩家公司，這樣的規定無疑束縛了外資公司發展車險業務的手腳。

　　工作于某外資財險公司蘇小姐告訴《每日經濟新聞》記者，目前來説根據有關政策規定，外資保險公司是不能做機動車交強險業務，所以，她們公司基本不做個人車險業務。

　　就職于某中資險企的徐先生在接受記者採訪時稱，目前，外資財險要做車險業務一般操作有兩種模式，一種是與中資財險合作，銷售中資財險的交強險，再銷售自己的商業車險；也有的是找一家代理公司通過合作來銷售車險。但同時，他也有擔憂：目前大多數外資財險服務網點不足，開放交強險後，外資財險服務能不能跟得上是一個問題，當然可以借助保險公估公司的力量，但車險承保虧損的風險，也可能會讓一些外資險三思而後行。

　　一位外資財險公司上海分公司總經理表示：“對外資放開交強險的説法保監會很早就有了。但在我看來，外資財險公司跟中資財險公司的差距還是很大的。外資財險公司進入中國市場近20年，總保費規模依舊僅佔財險市場的1%左右。即便放開交強險業務，對於外資財險來説，前期人力的培訓、資金的投入也是公司要考慮的事情。當然，所有的財險公司，都是希望能夠有機會參與交強險業務，因為中國的保險市場這麼大，發展的空間也是很大的。”