造成“723”甬溫線特別重大鐵路交通事故的原因是什麼？這個全社會高度關注的問題，終於有了初步的結果。昨日，在國務院“723”甬溫線特別重大鐵路交通事故全體會議上，上海鐵路局局長安路生表示，根據初步掌握的情況分析，造成“723”動車事故的直接原因，是信號設備在設計上存在嚴重缺陷，加上鐵路部門的安全管理不到位。

　　因存在設計缺陷導致“723”事故的北京全路通信信號研究設計院有限公司(中國鐵路通信信號集團旗下全資企業)也發佈道歉信稱，會積極配合國家有關部門和鐵道部的事故調查工作，並承擔相應責任。

　　不過，截至目前，事故路段通信信號系統的多家上市設備供應商，除了在事故發生後以公告形式錶態稱事故與自身無關之外，面對眾多疑問，繼續三緘其口。

　　信號設備設計方道歉

　　昨日，在溫州舉行的國務院“723”甬溫線特別重大鐵路交通事故全體會議上，上海鐵路局局長安路生説，根據初步掌握的情況分析，“723”動車事故是由於溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷，遭雷擊發生故障後，導致本應顯示為紅燈的區間信號機錯誤顯示為綠燈。據路安透露，存在設計缺陷的信號設備由北京一家研究設計院設計，2009年9月28日投入使用。

　　同一天，承接事故段通信信號系統集成建設任務的北京全路通信信號研究設計院有限公司發佈道歉信稱，會積極配合國家有關部門和鐵道部的事故調查工作，敢於承擔責任，接受應得的處罰，對有關責任人進行嚴肅的責任追究處理。

　　北京全路通信信號研究設計院有限公司是中國鐵路通信信號集團(中國通號集團)旗下的全資企業，壟斷了中國鐵路的通信信號系統建設。

　　多家上市公司繼續沉默

　　造成“723”甬溫線特別重大鐵路交通事故的原因已經初步查明，承接事故段通信信號系統集成建設任務的責任方也發佈了道歉信。但是，截至目前，以鐵路信號設備為主事故線路相關系統和設備供應商的多家上市公司，如佳訊飛鴻、世紀瑞爾、特銳德、輝煌科技等，除了在7月25日發佈公告，紛紛稱自己的設備在這次事故中運作正常之外，此後一直對來自社會各界的疑問三緘其口。

　　輝煌科技在此前的澄清公告中將自己的産品稱為“黑匣子”，並堅稱公司産品與此次動車事故無關。對此説法，有私募人士在微博上質疑輝煌科技在偷換概念，因為在輝煌科技的《招股説明書》中，“黑匣子”清清楚楚地寫著“發出報警”、“以預防事故的發生”等字樣。而這些內容，輝煌科技在澄清公告中均只字未提。對此疑問，輝煌科技至今未給予解釋。此外，原本應該在昨日復牌的輝煌科技卻突然公告稱，鋻於資産重組的準備工作尚未完成，公司股票不能按期復牌，自7月28日起繼續停牌。復牌時間沒有公佈。

　　世紀瑞爾的澄清公告與2010年12月發佈的招股書中表述也存在多處不符，按照世紀瑞爾招股説明書上的説法，其綜合防災監控系統“作為高速鐵路安全保障的一部分，在高速鐵路的行車保障體系中起著重要的作用。”有聲音質疑世紀瑞爾的綜合防災監控系統疑被使用在了甬溫線上，但面對這一質疑，世紀瑞爾董秘朱江濱在接受媒體採訪時除了表示外界輿論“已經給世紀瑞爾造成了極大的困擾和負面影響”之外，拒絕對質疑作出回應。

　　上述多家上市公司與鐵道部有著千絲萬縷的聯絡。

　　高鐵股市值蒸發近400億

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　　據Wind統計數據顯示，本週前三個交易日，高鐵板塊累計收跌8.04%，市值蒸發399.4億元。其中，超過九成的高鐵概念股下跌，跌幅超過10%的個股數量為9隻。不過，昨日高鐵概念股下跌趨勢有所企穩，相關概念股有逾八成以紅盤報收。

　　南方日報記者 田志明