鮮有人知道它們的名字，它們卻一夜成名。

　　7月25日，作為溫州動車追尾事故發生線路的系統和設備供應商，世紀瑞爾、特銳德、佳訊飛鴻等幾家上市公司紛紛臨時停牌。

　　尤其是世紀瑞爾，由於包括溫福客運專線、甬臺溫客運專線在內的400多個鐵路行車安全監控系統項目，均由其實施，頓時惹人矚目。

　　麻煩或許不僅如此。本報記者調查獲悉，世紀瑞爾目前正捲入一場“糾紛”之中。中國電氣進出口有限公司(以下簡稱“中電公司”)前任董事長裴志鵬接受本報記者採訪時稱，世紀瑞爾在早期發展過程中，存在涉嫌洗錢的行為。

　　世紀瑞爾捲入中電舊賬

　　當世紀瑞爾來要求分享項目利潤時，中電公司前董事長才知道公司與世紀瑞爾有協議

　　世紀瑞爾成立於1999年5月3日，當初只是兩位創始股東掏了300萬元註冊了該公司。後幾經增資擴股，目前註冊資本一億元，于2006年1月在深圳證劵交易所三板市場掛牌交易。後又于2010年12月從三板轉到創業板。

　　世紀瑞爾在其招股説明書中表示，該公司長期專注于鐵路行車安全監控系統軟體産品的研發、生産與銷售，是我國鐵路行車安全監控行業的領先者。2000年來，全國新建、改建主要幹線有80%以上安裝有該公司的行車安全監控系統軟體産品。

　　按照該公司的介紹，其主要産品包括鐵路綜合視頻監控系統、鐵路防災安全監控系統、鐵路綜合監控系統平臺、鐵路通信監控系統等，以及相關系統集成、技術培訓、技術諮詢、技術支持服務。主要營收來自鐵路行車安全監控系統軟體産品及相關服務。

　　這樣一家公司原本與中電公司扯不上關係，但卻出現在中電公司前董事長裴志鵬的舉報材料中。

　　據裴志鵬介紹，中電公司早期是機械部下屬的聯營企業，1981年12月31日至2004年9月，企業性質為國有企業，2004年9月改制為股份制企業。

　　2005年，裴志鵬卸任中電公司董事長，隨後開始了長達數年的舉報。據裴志鵬稱，中電公司現任董事長王勁松、副總經理黃靜兩人，涉嫌利用職務之便，在鐵道部貴婁西段自閉系統和秦沈鐵路建設項目“無線集群通訊設備採購項目”中，將高達1590萬的公司利潤非法轉移並貪污、侵吞。其中被轉給世紀瑞爾公司的利潤達649萬元。

　　本報記者調查了解到，2002年，秦沈鐵路建設項目中的“無線集群通訊設備原採購項目”由鐵道部通過招標公司招標採購，招標方為鐵道部和招標公司，投標方為新訊(香港)有限公司。新訊(香港)有限公司是原中電公司在香港投資設立的公司，中標了秦沈鐵路建設項目“無線集群通訊設備採原購項目”。該項目合同總價為371.6萬歐元。

　　中標後，新訊(香港)有限公司與供貨方意大利馬克尼公司簽訂供貨合同，新訊(香港)有限公司北京辦事處的代表孫靜作為這個招標項目的執行人在合同上簽了字。

　　在裴志鵬看來，這本是一單非常正常的“生意”，項目的應得利潤歸中電公司及新訊(香港)有限公司所有，但半路卻殺出了個“第三者”——世紀瑞爾。

　　孫靜在接受記者採訪時回憶，當世紀瑞爾來要求分享這個項目的利潤時，她才知道中電公司副總經理黃靜早就與世紀瑞爾有過合作協議。

　　在記者看到的協議複印件上，2002年6月6日，黃靜代表中電公司，世紀瑞爾副董事長王鐵則代表世紀瑞爾，雙方約定，合同採購總額為371.6萬歐元，其中給外資供貨商馬可尼的貨款285.4萬歐元，甲方(中電)代理費3.7萬歐元，新訊(香港)有限公司的商務費用14.8萬歐元，世紀瑞爾銷售費用67.6萬歐元。

　　裴志鵬解釋道，當初因為裴志鵬與王勁松均未授權給黃靜簽訂這份《協議書》，是黃靜私下加蓋公章簽訂協議，其後又沒有將協議交給公司。而是在該協議簽訂一年半後的2004年初，黃靜要求付款給北京世紀瑞爾技術股份有限公司，包括裴志鵬在內的中電公司領導才知道還有這麼一份將公司應得利益轉移的協議。

　　據裴志鵬稱，他得知此事後，否定了上述協議並拒絕支付世紀瑞爾上述款項，但在其卸任中電公司董事長之職後，這筆高達600多萬的錢依然被黃靜等人運作到了世紀瑞爾的賬上。

　　款項支付爭議

　　世紀瑞爾董秘朱江濱稱，“早期我們沒有外貿進出口權，所以通過中電投標。”

　　“世紀瑞爾提供的內容只是與馬可尼公司各項技術條款的確認，居然就拿走了總利潤70萬歐元中的67萬歐元，相當於649萬元人民幣，中電做了大量投標、執行的工作，才得到3萬歐元，顯然有悖常理。”裴志鵬認為，這等於中電公司在幫別人洗錢。

　　據裴志鵬介紹，在過去5年時間，其反復向各級人大、國資委、檢察院進行舉報。裴志鵬提供的書面材料稱，檢察機關前去調查，中電有關人員當時向檢察機關解釋，其中40萬歐元通過香港新訊打到國外賬戶，另外27萬歐元在國內兌換人民幣支付。

　　中電現任紀委書記蔣茁偉則稱，檢察機關的調查結果是，這是一份公對公的合同，錢也到了世紀瑞爾的賬戶。世紀瑞爾董事會秘書朱江濱也向記者表示，該筆款項有合同依據。

　　當事人黃靜則向記者出具另一個秘密協議，協議是世紀瑞爾法人牛俊傑與王勁松早在招標前于2001年4月20日簽署的一份銷售馬可尼數字集群設備的有關協議。

　　協議中表示，世紀瑞爾為馬可尼公司數字集群設備在秦沈集群項目上的具體工作組織者，全權負責馬可尼公司數字集群設備在秦沈集群項目上的推廣和銷售等具體工作；負責商定馬可尼公司數字集群設備在秦沈集群項目的系統技術、設備合同、工程質量等，並負責該項目的有關技術服務及售後服務工作。而中電公司則是負責投標等工作。

　　“實際上，這個項目是世紀瑞爾的，只不過他們當時沒有外貿資質，才交給我們做投標。”黃靜解釋道，由於秦沈鐵路這一招標項目用的是亞行資金，因此，當時沒有外貿資格的國內企業需要尋覓代理才能獲取鐵路招標項目。“世紀瑞爾給我們的是5%代理費，比起外貿企業常規的2%或3%的代理費，已經算是很高了。”

　　世紀瑞爾是否只是做一下技術確認就把大部分利潤轉移走？朱江濱對此矢口否認。“我們提供服務他們才提供款項。我們在這個項目裏提供了很多服務，比如軟體相關的技術支持。”朱解釋道：“早期我們沒有外貿進出口權，所以通過中電投標。”

　　至於為什麼能拿走這一項目67萬歐元的利潤。朱江濱認為中電沒有産品、技術、服務，就是承包了整個工程，這個利潤他自己也掙不到，因為中電提供不了這個服務，“所以這根本不是利潤轉移。”朱江濱表示，世紀瑞爾一般不生産硬體，都是外部採購，但軟體都是自己研發的，該公司的利潤來源主要是自己的服務和核心的控制軟體。

　　禍起中電內鬥

　　“返聘原鐵道部外資技術引進辦處長丁金坤，目的是要利用丁在鐵路系統的影響力和能力，為中電公司獲取鐵路項目。”

　　世紀瑞爾被扯進檢舉材料，源自中電公司幾位高管之間多年扯不斷理還亂的關係。

　　裴志鵬從2006年起，持續五年實名舉報中電公司現任高管王勁松和黃靜兩人，指出中電公司一度在京九線、青藏線等多個鐵路項目中中標，至2005年累計獲得了超過20億元的鐵路訂單。但每年打至賬面上卻總不見多少利潤。

　　如另一單裴志鵬認為存疑的招標項目，2000年8月，中電全資子公司“上海電氣進出口公司”中標了貴陽—婁底西線的自動閉塞系統。

　　裴志鵬稱：“這是典型圍標，參加投標的只有中電和其全資子公司上海電氣進出口公司(下稱上海中電)，結果後者中標，但執行仍是中電。”

　　對此，黃靜表示當時還有另外一家意大利公司，並不是圍標。裴又指出，其中外貿合同讓中電六部的唐陸先印製了假名片，冒充上海中電簽字。

　　對於這點，黃靜表示很正常，該公司經常會有這種狀況，具體操辦的業務員如沒空，可由同事幫忙代簽。

　　2000年12月，合同開始執行後，上海中電與北京全路通通訊信號研究設計院(簡稱“通號院”)簽訂協議，將該項目産生的977萬元利潤中的921萬元，以諮詢投標文件編制費、外貿合同及內貿合同技術條款編制及審定費、技術轉讓費等名義轉至通號院，中電僅獲利56萬元。

　　黃靜解釋稱轉出的這筆費用是支付貨款，因為通號院掌握技術並委託兩家工廠生産。但裴並不認可，指出轉賬過程漏洞重重，其中200萬款項還曾被財務人員查證並未進入通號設計院的賬下。因此，裴懷疑黃靜拿走的大筆款項都是被轉移私吞了。

　　裴志鵬還指出，在這過程中，有一個關鍵人物是原鐵道部外資技術引進辦處長丁金坤，為促成此事曾索要報酬。後改為2002年退休後被中電公司返聘，以工資方式支付30萬。丁金坤為中電返聘之事被蔣茁偉承認，但指出丁被返聘是出於利用丁在鐵路系統的影響力和能力，為中電公司獲取鐵路項目的考慮，並非裴所稱的報酬金。

　　中電公司董事長王勁松認為，裴志鵬只是出於私心，希望搞垮中電。

　　王勁松表示，裴志鵬在中電公司擔任主要領導二十年，舉債無數，卻一直以為是公司的“太上皇”，公司多名高管與之管理理念相衝，不同意其早年多起失敗的海外投資衝動，因此于2005年董事會上罷免了裴。此事讓裴心中憤恨，遂舉報打擊報復。

　　“以舉報相要脅，索要無理待遇。”王勁松指出裴舉報的真正目的是為了要更多的錢，聲稱公司在裴卸任後曾一次性發給裴100萬退休補償金，另外給了一部價值80萬的沃爾沃轎車，另外每年支付5萬生活補助費，但裴並不滿足，要求公司一次性給300萬元，並要5萬美金的分紅。

　　“我已經80歲了，要那麼多錢做什麼？”裴志鵬説，中電公司過去這些年做的鐵路營生交易過程問題重重。

　　裴志鵬稱，中電公司在改制過程中存在國有資産流失，因此早在自己在任時已提出全面審計，希望將改制、不明賬戶這些問題予以徹查。