本期主持 唐明燈

　　“人都死到哪兒去了？”7月26日，723甬溫鐵路惡性事故後三天，眾多網友通過轉發微博如此喝問。這僅僅是強烈要求公佈事故真實死亡人數眾多呼籲之聲中的一例。同日，網友“@我的隔壁是良人_張洲”在微博上公佈了一張事故照片，照片的焦點是一節被後車碾壓的事故車廂，“這個照片很珍貴，得來不易，請轉。再請大家判斷：一.這個肉餅裏能出來幾具全屍。二.我查過，這列火車車票幾乎告罄，這只是其中一個車廂。還不包括一樣的幾節和挂在橋上的幾節。那麼，死亡人數39人的數據能説得過去嗎？”顯然，列車載客一千多人，遭遇如此慘烈的事故，鐵道部公佈的死亡人數，沒有取信于公眾。

　　同日21點10分，《溫州都市報論壇》《溫都滾動播報》欄目，有網友發帖稱：“首個達成賠償協議的遇難者，竟然不在官方公佈的39人遇難者名單裏！這人名叫林焱，1983年出生，福州人，在寧波工作。這次從寧波到福州回家的途中遇難。仔細核對名單就會知道。”

　　核對官方公佈和網絡流傳的遇難者名單，此事屬實，還有新華網溫州7月26日電（記者岳德亮張和平）作比對：“據溫州市委、市政府最新消息，甬溫線特別重大鐵路交通事故遇難者賠償協商工作取得進展。經過當地善後處理‘5＋1’服務小組與遇難者林焱的家屬初步談妥，賠償金額50萬元。林焱是福建省福州人。這是此次事故中第一個達成的初步賠償協商結果。”而在此次事故賠償中，鐵道部“事發後在短時間接受談判並簽訂協議的，可視情況酌情予以數萬元獎勵。”也飽受詬病，被斥責為一味卸責，罔顧公平正義，要挾遇難者親屬、褻瀆死難者的卑劣措施。

　　“奇跡”也是723動車追尾事故的一個關鍵詞。事故發生後僅7小時，現場即停止搜救，鐵道部救援人員開始挖坑，並粉碎和掩埋車頭。這一漠視生命、令人瞠目結舌的舉動激起了質疑的狂潮和極大的民憤。鐵道部最初回應媒體，稱否認挖坑掩埋車頭，而是平整土地方便救援。下午才抵達事故現場的《新世紀》週刊記者周凱莉，也在微博上稱其未見掩埋車廂，而要求“大家不要亂傳”了，這一毫無專業素養和喪失職業操守的做法，與微博上籌碼招租的辟謠黨如出一轍，遭到了網友激烈的杯葛。

　　尤其令人髮指的，是在停止搜救近10個小時之後，溫州公安特警支隊邵曳戎帶領的救援人員，又在事故車廂救出一名尚有生命體徵的兩歲幼女項煒伊，其父母均在事故中遇難。而這節車廂，是鐵道部要求切割，但因邵曳戎的強烈反對而未能實施。在24日夜間鐵道部舉行的新聞發佈會上，鐵道部發言人王勇平承認了掩埋車頭的事實。但面對在鐵道部宣佈經生命探測儀探測，事故車廂已經無生命跡象而停止搜救後，相隔多時為何又有兩歲幼女獲救的質疑，王勇平居然聲稱：“只能説這是一個奇跡。”鐵道部草菅人命，掩蓋事實，推卸責任由此可見一斑。

　　互聯網特別是微博在這次特大事故中起到了至關重要的作用，它搶在傳統媒體之前播出事故消息。微博網友群策群力，提供了大量的現場信息和圖片，鎖定鐵道部門事故後救援不力的證據，輔以強烈的質疑。據微博網友稱，事故調查組26日決定將已經掩埋的動車車頭和三截車廂重新發掘出來，用於事故原因調查。

　　互聯網為公眾順利行使知情權、參與權、表達權和監督權居功至偉，特別是微博在發掘真相方面的優異表現，有網友精闢概括和總結出微博真相鐵律：1.微博是謠言粉碎機而非謠言發源地。2.最大謊言並非來自民間謠言。3.被證偽後的微博難以再次風生水起。4.實名制不是關鍵，説實話才是要點。5.微博並非事實的放大器和發酵劑，只是事實還原者。6.一條微博可能不完整，但加上轉發評論會趨於完整。7.群體智慧比個體信息更接近真相。8.既然現實骯髒，就不能只要求微博純潔。