在經歷了今年以來最“多事”的雙休日後，幾乎所有中國的投資者都將目光投向了昨日的A股市場。在“內禍外亂”的多重利空打擊下，7月25日，上證綜指在人們的“意料之中”暴跌。業內人士認為，無論是國內的動車追尾事故，還是境外美債談判破裂，都觸發了資本市場敏感的神經，短期內市場情緒轉為謹慎，股指再創新低應無懸念。

　　逾8000億市值蒸發

　　在一片“看空”聲中，7月25日滬深股市跳空低開，市場呈現單邊下挫走勢。其中，受“723”甬溫線動車追尾事故利空影響，鐵路基建板塊成為空方主要攻擊目標。在鐵路股的持續下探下，其他板塊紛紛跟進，市場做空氣氛強烈。

　　截至昨日收盤，上證綜指收報2688點，下跌82.04點，跌幅2.96%，成交1217億元；深證成指報11966.24點，跌386.26點，跌幅3.13%，成交967億元。

　　根據深圳證券信息公司數據中心發佈的《市值分析日報》，截至週一收盤，A股總市值26.05萬億元，較上週五縮水3.2%，也就是8336億元市值蒸發；流通市值19.66萬億元，較上週五大幅下跌3.07%。

　　上海一位私募基金投資總監向《國際金融報》指出，“‘723’甬溫線動車事故之所以能夠給A股帶來如此巨大的打擊，是因為它不僅牽扯到了高鐵項目背後巨大的利益鏈，更多的是打擊了投資者做多的熱情。”

　　昨日，有媒體報道稱，實際參與到中國高鐵鏈條中的有32家上市公司。其中包括中國北車（601299）、中國南車（601766）、中國中鐵（601390）、中國鐵建（601186）、晉億實業（601002）、太原重工（600169）、輝煌科技（002296）、新北洋（002376）、世紀瑞爾（300150）、奧克股份（300082）、東方雨虹（002271）等。截至昨日收盤，上述32家上市公司股票全線下跌。

　　通脹是主兇

　　“723”甬溫線動車追尾事故畢竟是突發性事件，從歷史情況來看，此類突發性事件雖然短期內會對市場造成較大的打擊，但市場恢復速度也很快。然而，昨日大部分市場人士都對A股前景表示了擔憂，這意味著A股所面臨的壓力遠不止動車追尾事故這一個因素。

　　“‘723’甬溫線動車追尾事故對A股市場的影響應該是短期的。”西部證券分析師段安康在接受《國際金融報》記者採訪時指出，“然而，上週末政治局會議並沒有透露出政策放鬆的跡象，才是導致市場上漲預期落空的真正原因。”

　　長江證券（000783）策略分析師鄧二勇同時指出，就信貸投放方面來説，上半年投放額度已達4.18萬億元，從絕對值的角度按歷年銀行放貸規律3：3：2：2來計算，下半年的信貸供給量或較上半年更加“緊缺”。且6月在高拆借利率的情況下，當月信貸供給僅較5月份有小幅上升。一系列現象表明，貨幣政策或將依然偏緊。

　　對此，段安康表示，“市場謹慎的氣氛可能會持續到八九月份，只有市場真實地看到通脹數據回落後，信心才會繼續回升。”

　　創新低成板上釘

　　值得注意的是，截至昨日收盤，上證綜指離6月份低點2610.99點僅有幾十點之遙。鋻於短期市場謹慎情緒難以消散，滬指再破年內新低幾成“板上釘”。

　　東興證券財富管理中心分析師沈剛表示，“昨日A股創下1月17日以來的最大跌幅。四大股指在暴跌中放巨量，説明空頭全面出逃，預期短線大盤仍將延續下探。”

　　國金證券（600109）財富管理中心分析師楊建波表示，“市場的暴跌是內外因素共同作用的結果，市場要出現有力度的反彈，關鍵要看這些因素是否會出現好轉。”但對於A股另一個利空因素——美債，楊建波認為只是美國兩大黨派在“唱雙簧”，對A股的影響不會太大。

　　楊建波建議投資者，短線降低倉位回避系統性風險，中線可以密切關注業績出現拐點的個股。沈剛則認為，A股重心會有所下移，個股板塊分化將會進一步激烈，但2610點附近會獲得強勁支撐，預計大盤連續大跌的可能性不大。