在7月20日上午閉幕的“2011年煤焦産業金融化發展高峰論壇”上，萬達期貨有限公司北京研究中心研究員張甜甜分析稱，下半年煉煉焦煤供應仍受限于運力，同時全國保障房建設提速將刺激其下游需求，加上澳大利亞煤炭行業尚未從水災影響中恢復等諸多因素，預計下半年焦炭價格整體呈上升趨勢。

　　張甜甜估計，下半年柳林4號煉焦煤車板價目標價將由目前的1650元每噸升至1800元每噸，目前每噸1990元的太原準一級冶金焦車板價還有100元的上漲空間。

　　鐵路運力不足短期難解 下半年煉焦煤供應趨緊

　　2011年山西煤炭整合後部分煤礦復産的産能釋放已從3月煉焦煤産量同比增長7.5%的數據上有所反映，但由於技術改進和機械化開採範圍擴大，整合完畢並開始生産的煤礦産能一般會出現大幅突破，張甜甜預計今年下半年産量增速將加快，但幅度不會很大。

　　根據國家中長期鐵路規劃，被稱為西煤東運第三條通道的準格爾到曹妃甸鐵路設計運能每年可達2億噸，呂梁至山東日照港的山西中南部出海大通道、“一主兩翼”等多條煤運通道已經開工，準曹線一期張唐鐵路預計2014年可建成，山西中南出海大通道貨運線也有望同年建成。

　　但短期內的鐵路運輸瓶頸無法解決，公路運輸由於成本高昂、易受惡劣天氣影響等因素難以彌補鐵路運輸在煤焦外運比重中的缺口，張甜甜預計，2011年下半年煉煉焦煤供應仍將趨緊。

　　此外，張甜甜提醒，山西煤炭資源整合後的煤焦産業集中度明顯提高，辦礦主體銳減至現在的130家，4個年産億噸和3個5000萬噸以上的煤企目標，煤炭行業進一步提高的議價能力將助推煉焦煤價易漲難跌亦值得關注。

　　保障房建設三季度集中開工 提振鋼焦需求

　　根據國家住房和城鄉建設部數據顯示，2011年上半年，全國保障房開工率56.6%，亦即還有43.4%尚未開工，按照一套60平米，每平米50千克的用鋼量計算，11月底前剩餘待開工保障房需用鋼1300萬噸，相比2010年7月至11月的鋼材産量增加了約3.9%，這對焦煤及焦炭需求的拉動作用將是顯而易見的。

　　住建部要求剩餘保障房在今年11月末前全面開工，三季度保障房必然迎來開工高峰期，隨著鋼鐵行業去庫存化趨於結束，螺紋鋼庫存出現上升拐點，粗鋼日均産量維持高位，這將有助於焦炭和煉焦煤的需求保持穩定。

　　山西汾渭能源諮詢有限公司分析師張朋程認為，應考慮到一些滯後效應，煉焦煤的價格反彈大概會在第四季度才能顯現。

　　澳大利亞水災影響未消 是否影響國內弱平衡存爭議

　　全球最大煉煉焦煤出口國澳大利亞主要的生産區和出口區昆士蘭州，2010年12月遭遇罕見暴雨，該州煤炭生産、鐵路運輸和港口發貨均受到嚴重影響，至今仍未完全消除。

　　澳大利亞昆士蘭鐵路公司表示，仍有受災煤礦排水進度緩慢，煤炭行業完全回復的時間尚難定論。而瑞士聯合銀行集團(UBS)將煤炭行業生産完全恢復時間由1月估計的4月可完全恢復調整至今年年底。

　　山西汾渭能源開發諮詢有限公司董事長常毅軍認為，當前煉焦煤供需平衡的態勢十分脆弱，不能抵禦任何波動，如果中國經濟繼續保持高速增長，如果繼續半年時間澳大利亞不能恢復正常供煤，今年下半年就會引發中國煉焦煤供應緊張，明年就會有危機。

　　張甜甜則認為，近幾年中國煉煉焦煤供應以國內為主，進口依存度較低，同時中國對煤炭出口設置較高的出口關稅和很低的出口配額使國內市場相對封閉，國際煉煉焦煤的供需變化對國內的價格傳導作用並不明顯。