廠家技術人員打開一部自動扶梯的主機進行安全檢查

市質監在進行自動扶梯安全檢查

　　廣州南站搭乘自動扶梯的旅客不少，但許多旅客並未了解安全乘搭扶梯的具體要求。

　　維保人員稱：每次維保都由值班經理安排目前人手還算足夠

　　本報訊(記者)昨日，廣州市質監局到廣州南站等人流量大的地方檢查扶梯。記者現場了解到，廣州南站有91台西子奧的斯的扶梯，有4~6名維保人員常駐，維保人員説，扶梯故障有八成是乘客人為造成。

　　發現問題現場解決

　　在廣州南站，質檢人員首先檢查了扶梯的日常維保項目，記者看到，維保記錄中分半月保和年保，其中半月保的項目有36項，年報在7月份的一份維保記錄單裏，有一台扶梯在“梯級鏈張緊裝置活動”一項中打了叉，但最終維保結果上卻寫“正常”。對此，西子奧的斯的有關人員就説，每次做維保時，如果發現問題，就會現場修正解決，問題解決後，扶梯就可以正常運行。

　　其後，質監人員還抽檢了其中一台扶梯，記者看到，位於扶梯上部的主機是用鏍栓固定，質監人員表示，經過排查，廣州南站並沒有與北京事故電梯相類似結構的扶梯，比如這次檢查的扶梯，主機的固定形式是“Z”型的，與北京事故扶梯的“T”型鏍栓不一樣。而質監人員已經要求維保單位檢查，確保主機的固定鏍栓牢固。

　　在檢查同時，質監人員還在人流多的地方張貼了安全提醒，比如女士的長裙和首飾要注意不要離扶梯太近，避免被扶梯捲進去發生意外。

　　維保人手還算足夠

　　據了解，整個廣州南站共有91台西子奧的斯的扶梯，每天有4~6名維保人員常駐，節假日還會增加人手。一旦發生故障，維保人員要確保5分鐘內到場。記者算了一下，每次維保需要2名人員，每個月每台扶梯都要至少有2次的維保，相當於4~6名維保人員每個月要負責182次的扶梯維保，這樣人手是否足夠？

　　對此，維保人員陸先生就表示，每次維保都由值班經理安排，目前人手還算足夠。

　　廣州市質監局特設處有關負責人就表示，目前廣州市還沒有一個規定，限制每個維保人員每月的電梯維保數目。不過據其了解，浙江出臺過一個指導性意見，每名維保人員每月最多負責37台扶梯的維保工作。

　　據西子奧的斯維保公司服務經理楊先生介紹，平時扶梯故障八成是乘客人為造成，比如乘客的東西掉落卡住梳齒板等，很少是由於維保不到位導致。

　　本報上海訊(記者賀涵甫)上海昨天起開始陸續恢復使用之前被叫停的“奧的斯”品牌513MPE型自動扶梯。上海市政府主管部門在日前答覆媒體詢問時表示，考慮到實際情況，在保證使用安全的前提下，從昨天開始逐步恢復使用奧的斯513MPE型自動扶梯。恢復使用後，質監部門將對這些電梯的質量情況進行嚴格監測，確保萬無一失。上海地鐵運營中心負責人尹煒介紹説：“雖然目前只恢復了幾臺電梯，但對客流壓力的緩解已經有了很大的幫助。”

　　自7月5日，奧的斯513MPE型自動扶梯在北京出現嚴重問題後，上海質監局對上海全市的自動扶梯進行大範圍檢查，並在7月8日叫停了在上海所有奧的斯該型號的電梯，共22台。

　　據悉，由於這些電梯主要集中在上海幾個客流量較大的交通樞紐，因此停運給當地早晚高峰時段疏散客流造成很大的壓力。