張燕

　　北京地鐵4號線電梯逆行事故造成重大死傷後，各地電梯事故近日如“多米諾骨牌”般接連上演。慘劇背後凸顯的是中國電梯業産能過剩、惡性競爭導致質量難保的隱患。

　　部分“奧的斯”臨時恢復

　　“奧的斯”這個世界最大的電梯生産商正在中國遭遇著一場信譽危機。

　　奧的斯電梯（中國）投資有限公司在天津、北京、上海、廣州、杭州、西安、蘇州及成都設有八家合資企業，經營管理著奧的斯(OTIS)、西子奧的斯(Xizi OTIS)和快速(Express)三大電梯品牌。

　　北京地鐵4號線電梯事故發生後，國家質量監督檢驗檢疫總局立刻發出緊急通知，要求全國自動扶梯的使用單位立即停止使用4號線事故中發生故障的奧的斯品牌513MPE型電梯。

　　停運約一週後，截至7月12日晚上6時，深圳已有54台同類型的奧的斯電梯檢驗合格後重新投入使用；上海市政府新聞發言人陳啟偉也表示，從軌道交通客流實際情況和綜合安全因素考慮，市質量技術監督局昨天已會同市城鄉建設和交通委員會、上海市交通運輸和港口管理局、上海申通地鐵集團有限公司、上海市特種設備監督檢驗技術研究院等部門召開專門會議，協調解決地鐵站點奧的斯513MPE型自動扶梯臨時性恢復使用問題，

　　預計14日莘莊站將有4台奧的斯513MPE型自動扶梯恢復運轉，15日起8台奧的斯513MPE型自動扶梯全部臨時性恢復。

　　奧的斯513MPE型電梯就是在半年時間內接連造成北京地鐵4號線動物園站逆行事故和深圳地鐵1號線國貿站類似事故的罪魁禍首。據奧的斯電梯（中國）投資有限公司官方網站介紹，MPE是一款載重扶梯，適用於室內、室外的大流量公共交通場所，如鐵路站、公共汽車站、地鐵等。

　　有缺陷卻不言召回

　　儘管導致地鐵4號線電梯事故的直接原因是“是由於固定零件損壞，驅動主機發生偏移，驅動鏈條脫落，造成扶梯下滑”，但事故的具體原因至今還有待國家電梯質量監督檢驗中心進行質量檢驗。

　　北京市質量技術監督局副局長張巨明在7日召開的“地鐵4號線電扶梯事故處理情況”通報會上表示，事故中出現故障的奧的斯電梯存在設計、製造缺陷，奧的斯公司對事故有不可推卸的責任。

　　據新華網報道，深圳市市場監督管理局特種設備安全監察處處長張平中説，“就目前北京地鐵事故調查公佈的原因看，與深圳發生事故的原因很相似。”當時的檢驗結果很明確，“該款産品的設計存在安全隱患”。

　　張巨明還表示，去年深圳地鐵電梯事故發生後，國家質檢總局，包括北京市質量技術監督局專門下發文件要求奧的斯公司，同時也要求所有的北京市1．4萬部電梯的使用和維保單位認真檢查，消除隱患。

　　但是，有關部門、維保單位沒有做到仔細排查，仍然存在事故隱患，所以才出現5日這樣的事故。

　　對於是否應該召回奧的斯同類産品，奧的斯電梯公司公共事務部經理李明傑表示：“調查還沒有結束，根本原因現在也還無法確定，對是否啟動産品召回沒有進一步評論。”同時，奧的斯還宣稱，電梯是建築物的一部分，不是那麼容易就被召回的。電梯要是召回，只能是全部拆掉，這會影響建築物的構造。

　　更耐人尋味的是，據悉，在深圳地鐵發生電梯事故後，奧的斯公司雖然口頭答應賠償，但相關款項直到現在仍未落實，而在事故中被“鑒定無責”的深圳地鐵集團作為業主單位只好先行墊付。

　　在奧的斯電梯（中國）投資有限公司的官網上，最近更新的一條新聞仍是2011年7月5日發出的“針對北京地鐵4號線事件的媒體聲明”，表示“對事件産生的影響表示最深切的歉意”，並“力爭儘快查明原因，同時積極配合相關部門全力做好善後工作”。

　　惡性競爭導致質量難保

　　一位從事電梯安裝的專業人員告訴《第一財經（)日報》記者，目前中國電梯業已經呈現産能過剩的狀態，電梯企業間的“價格戰”打得十分激烈，投標項目基本是微利，而像建地鐵這樣能夠爭取品牌業績的項目，一些電梯企業更是寧願虧本拿下。所以在獲利空間不大的情況下，有些企業可能會在生産、安裝、維保等環節“偷工減料”，從而埋下安全隱患。

　　我國的電梯市場對外開放比較早，將電梯引進中國的主要是日本及歐美企業，外資品牌壟斷的市場份額一度高達95%以上。

　　據中國電梯行業協會統計，2011年上半年電梯行業依舊延續了近年來高速發展的態勢，全國電梯産量同比增長40%左右。相較于最近10年國內電梯産量平均每年20%的增速，今年上半年的增速近乎翻番。

　　中國電梯行業協會理事長任天笑曾表示，目前日資、美資和中日、中美合資企業佔中國市場50%左右的市場份額，歐洲企業和中歐合資企業佔25%左右的市場份額，本土企業已經佔到25%的市場份額。在中國市場，三菱、日立、奧的斯、通力、迅達、東芝市場佔有率較為靠前。

　　儘管本土電梯企業所佔的市場份額已經開始上升，但是在對一些重要公共項目投標時，依然無法與外資企業競爭。

　　上述電梯業專業人員告訴記者，在競標地鐵建設這樣的公共項目時，國內品牌往往難以比肩像奧的斯這樣的外資企業。一是因為這類外資企業進入中國市場時間早，擁有較先進的核心技術，市場佔有率相對較大；另一方面地鐵電梯投標對企業的註冊資金也有要求，這是很多國內電梯企業難以達到的。