中國經濟網北京7月14日訊 (記者 郭虹汛) 世界行駛距離最長的高速鐵路——京滬高鐵7月1日正式開通運營，最近4天連發3起故障引發各界廣泛關注。今日，鐵道部新聞發言人王勇平就京滬高鐵開通半月來相關情況進行説明，並對近日高鐵接連出現停運故障作出回應。王勇平説京滬高鐵相關設備尚處於磨合期，這些故障的出現雖然不影響安全，但對運行秩序影響較大。 目前，鐵道部開展了一系列具體措施，確保京滬高鐵運行安全有序。

　　京滬高鐵始發正點率94%

　　王勇平介紹，截至目前，京滬高鐵共開行動車組列車2500多列，日均開行180列左右，前十天運行秩序良好。7月10日以來，因雷電和供電故障影響，造成了部分列車晚點，影響了運行秩序。截至13日，列車始發正點率為94%，終到正點率為85.6%。

　　7月1日至13日，京滬高鐵日均發送旅客16.5萬人，最高日達19.7萬人，平均上座率106%。京滬高鐵和既有京滬線日均合計發送旅客24.5萬人，較開通前，京滬鐵路運輸通道整體客運量同比增加8.1萬人，增長46.2%。

　　停運是因“自動保護機制”啟動

　　王勇平詳細介紹了京滬高鐵近期三起故障：7月10日京滬高鐵滕州東站內，下行上海側接觸網附加導線，也就是供電線故障，中斷供電1小時37分。7月12日10時45分， G102次高速動車組列車在京滬高鐵宿州東站，發生弓網故障，中斷供電2小時17分。7月13日，G114次動車組的部分動力車廂無牽引輸出，全列牽引力被限制，為保證京滬高鐵的整體運輸秩序，在鎮江南站，啟動備用車替換故障車，終到北京南約晚點2小時40分鐘。王勇平説，這三起故障暴露了一些問題，主要是由於設備處於磨合期，雖然不影響安全，但對運行秩序影響較大。其中也有突發大風雷雨天氣的影響。高鐵所有系統都是按照“故障導向安全”的理念設計的，具有非常高的安全可靠性。無論是線路、車輛、接觸網、通信信號等任何一個環節、任何一個點上檢測到問題，系統都會按照這一設計原則，採取自動導向安全的應對措施。最近的臨時停運也正是因為這套自動保護機制，雖然會給旅客出行帶來一些影響，但卻能從根本上避免列車事故的發生，有效保障乘客安全。對於突發情況，鐵路運營單位也會第一時間啟動應急預案，降低了故障對列車運行的延誤影響。

　　京滬高鐵將全面“體檢”

　　針對近日出現的故障問題，王勇平稱鐵道部開展了一系列具體措施，確保京滬高鐵運行安全有序。

　　一是開展京滬高鐵安全大檢查。全面檢查設備設施隱患、動車組出入庫質量、沿線安全防護設施和應急預案，發現問題立即採取限期整治措施，切實提高運營設備的穩定性，確保運營安全。

　　二是進一步優化運輸組織措施，提高列車運行正點率。

　　三是細化完善各類應急預案，加強對動車組司機、調度員、隨車機械師、客運服務人員等重點崗位應急能力的再培訓，提高應急處置能力，維護良好的運輸秩序，更好地服務旅客。

　　四是加強專業指導。鐵道部運輸局各行車專業幹部每天堅持值守在鐵道部調度指揮中心，及時發現和處置運營出現的問題。每天對京滬高鐵運營情況進行交班分析，協調解決各類問題。組織調研組深入一線，加強添乘檢查和跟蹤寫實，總結摸索規律，指導鐵路局做好工作，提高運營管理水平。