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鐵道部回應京滬高鐵停運故障

發佈時間:2011年07月15日 07:17 | 進入復興論壇 | 來源:中國經濟網


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  中國經濟網北京7月14日訊 (記者 郭虹汛) 世界行駛距離最長的高速鐵路——京滬高鐵7月1日正式開通運營,最近4天連發3起故障引發各界廣泛關注。今日,鐵道部新聞發言人王勇平就京滬高鐵開通半月來相關情況進行説明,並對近日高鐵接連出現停運故障作出回應。王勇平説京滬高鐵相關設備尚處於磨合期,這些故障的出現雖然不影響安全,但對運行秩序影響較大。 目前,鐵道部開展了一系列具體措施,確保京滬高鐵運行安全有序。

  京滬高鐵始發正點率94%

  王勇平介紹,截至目前,京滬高鐵共開行動車組列車2500多列,日均開行180列左右,前十天運行秩序良好。7月10日以來,因雷電和供電故障影響,造成了部分列車晚點,影響了運行秩序。截至13日,列車始發正點率為94%,終到正點率為85.6%。

  7月1日至13日,京滬高鐵日均發送旅客16.5萬人,最高日達19.7萬人,平均上座率106%。京滬高鐵和既有京滬線日均合計發送旅客24.5萬人,較開通前,京滬鐵路運輸通道整體客運量同比增加8.1萬人,增長46.2%。

  停運是因“自動保護機制”啟動

  王勇平詳細介紹了京滬高鐵近期三起故障:7月10日京滬高鐵滕州東站內,下行上海側接觸網附加導線,也就是供電線故障,中斷供電1小時37分。7月12日10時45分, G102次高速動車組列車在京滬高鐵宿州東站,發生弓網故障,中斷供電2小時17分。7月13日,G114次動車組的部分動力車廂無牽引輸出,全列牽引力被限制,為保證京滬高鐵的整體運輸秩序,在鎮江南站,啟動備用車替換故障車,終到北京南約晚點2小時40分鐘。王勇平説,這三起故障暴露了一些問題,主要是由於設備處於磨合期,雖然不影響安全,但對運行秩序影響較大。其中也有突發大風雷雨天氣的影響。高鐵所有系統都是按照“故障導向安全”的理念設計的,具有非常高的安全可靠性。無論是線路、車輛、接觸網、通信信號等任何一個環節、任何一個點上檢測到問題,系統都會按照這一設計原則,採取自動導向安全的應對措施。最近的臨時停運也正是因為這套自動保護機制,雖然會給旅客出行帶來一些影響,但卻能從根本上避免列車事故的發生,有效保障乘客安全。對於突發情況,鐵路運營單位也會第一時間啟動應急預案,降低了故障對列車運行的延誤影響。

  京滬高鐵將全面“體檢”

  針對近日出現的故障問題,王勇平稱鐵道部開展了一系列具體措施,確保京滬高鐵運行安全有序。

  一是開展京滬高鐵安全大檢查。全面檢查設備設施隱患、動車組出入庫質量、沿線安全防護設施和應急預案,發現問題立即採取限期整治措施,切實提高運營設備的穩定性,確保運營安全。

  二是進一步優化運輸組織措施,提高列車運行正點率。

  三是細化完善各類應急預案,加強對動車組司機、調度員、隨車機械師、客運服務人員等重點崗位應急能力的再培訓,提高應急處置能力,維護良好的運輸秩序,更好地服務旅客。

  四是加強專業指導。鐵道部運輸局各行車專業幹部每天堅持值守在鐵道部調度指揮中心,及時發現和處置運營出現的問題。每天對京滬高鐵運營情況進行交班分析,協調解決各類問題。組織調研組深入一線,加強添乘檢查和跟蹤寫實,總結摸索規律,指導鐵路局做好工作,提高運營管理水平。