早報記者 沈靚 顧文劍 魯勳

　　實習生 朱淩青 董錚錚

　　一而再，再而三，京滬高鐵昨日第三次“趴窩”。

　　昨日上午，由上海虹橋開往北京南的G114次高鐵，行駛到常州北站時突發故障，“拋錨”一個半小時，全車乘客被迫換乘備用列車。

　　這是繼7月10日、12日兩次大面積延誤後，京滬高鐵4天裏發生的第三次延誤事件，導致G114次晚點兩個半小時。

　　與前兩次因供電系統故障引發的大延誤不同，昨日的G114次延誤可能是因為列車本身故障。

　　更有乘客轉述列車長的話説，這列G114次列車是由普通動車臨時代替，所有人員都沒高鐵經驗。但這一説法尚未得到證實。

　　沒有雷和雨但車壞了

　　昨日10時30分許，G114次列車突然臨時停靠在常州北站，乘客“Anna_zhang_”當即發微博説，按照時刻表，G114次現在應該到達南京南站了，但“臨時停在常州北站了……關燈關空調了……”乘客“superseven”也發微博稱，沒打雷也沒下雨，不知出了什麼事。

　　另一名乘客“西嶽-布丁他爸”則發微博説，G114次從上海出發後不久就不正常，最高時速只有130公里。但鐵路部門後來表示，G114次的中途速度沒有異常。

　　到10時45分，“Anna_zhang_”繼續發微博説：“同志們開始不淡定了，追著‘高姐’要解釋……(列車隨後通知)：‘本次列車因為信號原因，預計晚點半小時……”

　　大約在10時05分，G114次重新開動，于11時34分到達鎮江南站，晚了約一個半小時。

　　從南京急調來備用車

　　11時56分，G114次依舊停在鎮江南站，“Anna_zhang_”此時發微博説：“‘高姐’通知我們要換車，等待備用高鐵中，徹底悲劇。”

　　到12時27分許，一列從南京調來的備用高鐵駛進G114次對面站臺，鐵路人員組織車上所有乘客換車。乘客拍下的換車照片顯示，數百名乘客拖著大包、拿著小包，排成一排排長隊，走下G114次，再走進備用列車，場面十分壯觀。

　　換車後，“高姐”向乘客每人派發一瓶水，並憑車票派發餅乾等小食品。12時54分，換了車後的G114次從鎮江南站開往北京，于17時許到達北京南站，晚點兩個半小時。

　　上海鐵路局事後表示，這列G114次列車運行至常州北站突發故障，無法正常運行。鐵路部門立即啟動應急預案，啟用熱備車底，組織旅客換乘繼續運行。同時，做好旅客服務和安撫工作。鐵路部門對延誤給乘客帶來的不便表示歉意，並稱這次故障沒有影響到京滬高鐵其他列車的正常運行。

　　但事實上，在昨日下午，北京南站所有從上海方向駛來的列車全部晚點，而從北京發往上海的列車時間也相應推遲。

　　故障原因暫不明了

　　中國南車企宣處相關負責人昨日稱，10日故障中使用的列車是中國南車的CRH380A，而12日和昨日故障中運行的列車則是中國北車的CRH380B。

　　該負責人認為，根據鐵道部昨日公佈的信息，前兩次故障均與供電系統故障有關，與列車本身沒有直接關係，而昨日的G114次事故最終換車運行，這是否意味著問題出在列車本身，還有待調查確認。

　　G114次上的乘客“superseven”轉述列車長的話説，昨日的G114次列車由普通動車臨時抽調過來，所有人員都沒高鐵經驗。“superseven”還舉證説，高鐵動車與普通動車的車型不同，“外觀不清楚，內飾至少是不一樣的”，“問題的關鍵是這趟車是跑動車的，現在跑高鐵，是否合適？”

　　普通動車基本為CRH3型，載客時速為350公里，最高試驗時速達404公里；而京滬高鐵使用的CRH380系列動車，持續運營時速350公里，最高試驗時速486.1公里。

　　也有網友稱，在高鐵降速運營之後，上述兩種動車跑300公里的時速看上去並無問題，昨日的G114次故障可能與普通動車“飆高速”無關。

　　鐵道部曾稱京滬高鐵為世界上最安全的高鐵。CRH380動車有1000多個傳感器，列車關鍵部位的運行參數均實時傳送至列車中央控制系統，由車載電腦自動對匯集的信息進行故障診斷。