生産、銷售飛機的中國航空工業集團公司（下稱“中航工業”）與糧食之間能産生什麼樣的關聯？有人會想到航空食品，不過中航工業的戰略目標絕不是生産一點點航空食品。

　　業內人士昨日對《第一財經（)日報》記者表示，中航工業旗下公司已經進入糧油收儲領域，今年在河北等地收購了20萬~30萬噸玉米，並著手收購小麥。

　　中航供銷網站顯示，今年6月16日，由中國航空工業供銷有限公司（下稱“中航供銷”）、中航國際糧油貿易上海有限公司和邯鄲市國糧糧油儲備有限公司合資組建的河北中航糧油儲備有限公司，在河北省邯鄲市舉行了揭牌儀式。

　　中航供銷表示：“這是中航國際供銷在大宗糧油貿易領域的一次開拓性舉措，開啟了供銷公司做大做強大宗糧油貿易、促進中航國際多元化發展、推動地方經濟社會發展的新篇章。”

　　中航供銷正是中航工業的糧油業務平臺，由中航工業于1983年投資設立，中航供銷有關人士對於該公司是否進入糧油收儲領域的問題未置可否，只表示有關問題需請示領導，截至記者發稿，未獲得對方回應。

　　據新華社報道，上述項目中，中國航空技術國際控股有限公司、中航國際糧油貿易上海有限公司分別出資1200萬元和1500萬元，邯鄲市國糧糧油儲備有限公司出資300萬元。該公司成立後，預計2011年至2012年可收購糧食50萬到70萬噸，銷售收入10億至15億元。

　　河北中航糧油儲備有限公司並不是中航工業在糧油領域的唯一一步棋。記者了解到，中航供銷上海公司在2009年已經從事豆粕銷售等業務，中航供銷上海公司還制定了三至五年能達到銷售收入100億的目標，並形成完整的供應鏈。

　　在中航工業進入之前，已有多家央企在糧油領域佈局，包括中糧集團、中國儲備糧管理總公司、中國中紡集團、華糧集團等，對於中航工業涉足糧油業，中華糧網研究員焦善偉説：“中國糧油産量和消費量很大，僅僅上述幾家央企無法完全佔領市場，而且對於我國糧油加工業來説，國有性質的企業佔比非常小，大多是民營，糧油行業未來的發展肯定是走集團化、規模化的道路，中航工業進來應該是國家有意向扶持産業化龍頭企業的一種表現。”

　　除了生産殲十、飛豹、梟龍戰鬥機等航空類産品外，中航工業旗下20多家上市公司還橫跨房地産、商場、手錶等業務領域，中航工業的目標是到2020年實現收入1萬億元人民幣的目標，糧油業務能否成為其新的業務增長點尚不得而知。此前，中國中紡集團的主營業務一直是紡織品進出口，2000年以後，食用油料油脂貿易和加工業務後來居上，佔到中國中紡集團收入的70%左右，紡織品收入退居其次。

　　對於央企“巨無霸”中航工業四處投資其他産業，業內人士表示擔心，相關人士稱：“近年來，搞電腦的、炒股的都爭相進入糧油行業，導致2010年出現小麥搶購戰，小麥價格大漲；今年國內糧油加工企業和貿易企業受資金緊縮的影響，收購小麥的數量較少，小麥價格穩中有降，這有利於維護物價穩定，現在中航工業這樣的央企進來，資金雄厚，如果大量收購，有可能推漲糧價。”