6月30日，比亞迪(002594)正式登陸A股，開盤即漲22%，隨後持續拉高，截至收盤，報收于25.45元/股，漲幅達41.39%。受此影響，比亞迪H股昨日報收25.15港元/股，較前一交易日上漲5.67%。

　　比亞迪董事長昨日在接受中國證券報記者採訪時表示，回歸A股是比亞迪的多年夙願，登陸A股實現公司産品市場和股票市場的統一，未來將借助A股市場平臺，擴大新能源業務增長。

　　此外，王傳福還稱，目前巴菲特並無減持比亞迪股份的計劃。

　　下半年將投放500台電動車

　　昨日，在深交所舉行的上市儀式上，王傳福將一輛金光閃閃的E6純電動轎車模型交給深交所理事長陳東征作為上市紀念品。

　　王傳福隨後宣佈，今年下半年，E6將作為私人轎車向市場發售，300台電動大巴及200台電動出租車均將於下半年在深圳投入運營。2011年是大規模量産電動車元年，預計新能源業務未來三年可以給公司帶來比較可觀的利潤。

　　王傳福表示，新能源汽車在今年下半年才開始大規模交貨。深圳大運會期間，比亞迪將提供500台電動車，其中200台電動大巴，300台電動出租車。這將對公司的新能源業務有很大增長支撐。

　　據公司介紹，截至目前，比亞迪50輛E6純電動車作為出租車在深圳試運營已超過一年時間，總運營里程達到300萬公里，單車最長試運營里程達到11萬公里以上。所有參與運營的車輛電池情況良好，電池容量及壽命均保持在與投入運營之初相同的水平。

　　今年下半年，比亞迪還將先後在深圳、北京等城市對私家車開放銷售E6，計劃每月銷量在千台以上，這對公司新能源業務也有較大支撐作用。隨著電動車大規模市場運營，市場也會逐步打開。

　　目前，比亞迪F3DM深圳地區每個月接到訂單在500台以上，因電池産能限制，每月出廠100台。今年5月份推出的S6一直獲得市場熱銷，公司計劃將每月産能提升至1萬台。

　　總體而言，公司認為電動車時代已經來臨，2011年是大規模量産電動車元年。作為瓶頸技術的電池問題已經獲得解決，下一步要解決的是如何大規模生産。此次登陸A股市場籌措的資金也將主要投入到新能源汽車、電池上去，公司對經營很有信心。

　　一季度業績下滑84%

　　近年來，比亞迪主營業務保持快速增長，最近三年銷售收入複合增長率達32%。資料顯示，2010年公司實現營業收入484.48億元，同比增長17.84%，其中，二次充電電池50.04億元，同比增長18.28%；手機部件207.99億元，同比增長42.95%；汽車226.45億元，同比增長1.56%。

　　值得一提的是，比亞迪最近披露的業績公告顯示，公司今年一季度實現營業收入為117.10億元，同比下降11.6%，實現凈利潤3.24億元，同比下降80.25%，歸屬於發行人股東所有者的凈利潤為2.67億元，同比下降84.35%

　　對此，王傳福表示，今年一季度的業績比去年四季度要好，環比來看業績有改善但同比還是差一些。國內汽車市場發展放緩是公司業績下滑的主要原因之一。

　　比亞迪是“股神”巴菲特投資的兩家中國企業之一。2008年9月，巴菲特旗下公司中美能源控股公司宣佈認購比亞迪股份，交易總額為2.3億美元，對應每股價格為8港元。其後，公司H股股價自每股8.4港元上漲至最高的每股85.5港元，漲幅為917.86%。

　　自去年4月份以來，比亞迪H股股價持續下跌，因而也引起市場關於巴菲特減持公司股份的猜測。對此，王傳福在昨日的上市儀式上稱，目前巴菲特並無減持比亞迪計劃。

　　資料顯示，比亞迪此次登陸A股擬募集資金總額為21.92億元，以發行價18元/股計，實際募集資金14.22億元，較預期少募集約7.7億元。王傳福表示，市場環境發生了一些變化造成公司發行A股融資額縮水。