新華網青島6月15日電 (記者 張旭東、徐冰) 京滬高鐵將於6月底開通運營，其中由南車青島四方機車車輛股份有限公司研製的46列新一代高速動車組佔到京滬高鐵新型動車組的53%。記者15日赴南車四方機車車間探訪了即將交付使用的兩列新型動車組。

　　據南車四方介紹，此次投入京滬高鐵的46列新一代高速動車組共分為CRH380A和CRH380AL兩個型號，前者為8編組，後者為16編組。

　　記者15日在南車四方的車間見到兩列CRH380AL列車，列車車頭為火箭頭形狀，銀白搭配，車身主體為白色，玻璃兩側搭配黑色邊緣，遠遠望去猶如一條美麗的白鯊。

　　記者在帶上腳套之後，跟隨工作人員登上了其中一列動車組。首先進入駕駛室後的觀光區，這裡設有四個座位的沙發和兩個可躺、可旋轉的軟席坐椅。坐椅右邊配有讀書燈，打開兩側的邊櫃，裏面有折疊桌、書報架、電視等。一位工作人員在按下軟席坐椅的按鈕後，坐椅開始緩緩向前移出，後背開始降下，坐椅下部伸出腳踏板。

　　正在清潔衛生的一位工作人員告訴記者：“這列動車組今天做最後的充電實驗和清潔工作，今天下午六點左右就將開赴北京。京滬高鐵開通之日，它就將正式投入使用。”

　　記者隨後向列車尾部走去，分別看到了1節27座的商務車廂、4節56座的一等車廂和11節73座的二等車廂。商務車廂坐椅與觀光區坐椅相同，都是紫紅色皮質坐椅；一等車廂為大紅色軟席坐椅，每個坐椅下都配有兩孔和三孔的插座；二等車廂中的一節設有輪椅無障礙通道。

　　正在列車上進行設備檢修的紀孝峰對記者説：“新型動車組明顯的感覺是産品質量提高，需要維修的地方少了。還有原來的動車組延續的是日本設計，一些配件需要手工加工。新型動車組是自主知識産權，都是拈化，整體拈拿上來安上就行。”

　　工作人員介紹，京滬高鐵新型動車組採用真空集便系統，可實現全程的零排放。CRH380A和CRH380AL動車組以時速300公里運行時，人均百公里能耗為3.64度電，相當於客運飛機的10%，小轎車的20%、大型客車的50%。京滬高鐵旅行人均能耗約為48度電。