時速300公里和250公里混跑

　　票價最低410元最高1750元

　　本報北京6月13日電 (記者嚴冰)從鐵道部今天上午舉行的京滬高速鐵路開通運營新聞發佈會上獲悉，京滬高鐵的工程建設、聯調聯試、運行試驗、人員培訓等各方面準備工作基本結束，已通過了初步驗收和安全評估，認定其技術先進，質量可靠，安全有保證，完全具備開通運營條件，將於6月底正式開通運營。

　　世界最長高鐵

　　京滬高鐵是我國以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網的重要組成部分，橫跨北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接“環渤海”和“長三角”兩大經濟區，線路全長1318公里，是世界上一次建成線路里程最長的高速鐵路，也是新中國成立以來一次投資規模最大的建設項目。

　　鐵道部副部長胡亞東介紹説，京滬高鐵第一次實行兩種速度等級混跑和兩種票價的運行模式。為最大限度方便沿線人民群眾的出行，給旅客以充分的選擇。如果乘坐時速300公里動車組列車，從北京到上海最短旅行時間僅4小時48分；如果乘坐時速250公里動車組列車，從北京到上海全程最短時間為7小時56分，比現有京滬線最快的時速250公里動車組列車運行時間壓縮2小時。京滬高鐵沿線省會車站都有始發列車開行。

　　京滬高鐵開通後，在既有京滬線仍然保留136對普速客車。

　　率先網絡售票

　　京滬高鐵開行的兩種速度等級列車分別執行兩種票價。京滬高鐵公司依據《價格法》的規定，經綜合測算分析，制定了試行運價，已報國家有關部門備案。時速300公里動車組列車從北京到上海全程票價二等座555元、一等座935元、商務座(包括觀光座、一等包座)1750元；時速250公里動車組列車全程票價二等座410元、一等座650元。京滬高鐵公司將根據市場情況，在運價政策範圍內，可以對動車組列車實行票價浮動，讓廣大旅客得到更多實惠。

　　胡亞東説，京滬高鐵開通運營時將在全國鐵路率先實行網絡售票，旅客可以登錄中國鐵路客戶服務中心網站www.12306.cn，按照提示購買鐵路電子客票。如果使用二代身份證在網上購票的話，就可以不拿車票，直接憑身份證去進站上車。

　　運行安全可靠

　　5月25日至26日，30名工程界知名院士、專家，對京滬高鐵進行了檢查評估。評估結果表明，京滬高鐵軌道狀態達到了高平順和高穩定的要求，通信信號和牽引供電系統穩定可靠，CRH380動車組符合高速度、高舒適性要求，運營安全保障設施齊全，開行方案合理，運營安全是有保證的。

　　京滬高鐵開通後，鐵路部門將加強固定、移動設備設施運營維護，確保安全。

　　如何保證安全的萬無一失？胡亞東説，首先，它在建設標準上採用了最高的安全標準。可以用三個“全”來概括這個高標準。第一，這條線路實行了全封閉的建設標準。第二，這條線路在安全防護上做到了全覆蓋。第三，京滬高速鐵路的安全防護系統全天候運行。

　　發展成果共享

　　鐵道部總工程師何華武説，中國對世界高速鐵路發展可提供借鑒：第一，經過工程實踐、運營檢驗的中國高速鐵路技術標準體系和成套技術裝備可以為世界建設高速鐵路的國家提供借鑒和採用。第二點，京滬高速鐵路國家決策、地方參與，集中力量進行大型基礎設施建設的模式可供借鑒。第三點，中國鐵路是把車、線、網、控制系統等等這些系統是統籌考慮，通過標準化作業、聯調聯試、運行試驗等等措施進行系統集成，實現了又好又快的目標。

　　他説，我們取得的成果和經驗願意與世界建設高鐵的國家互利共享，共同促進綠色交通、低碳交通的發展。