按速度等級執行兩種票價 票價可浮動 率先實行網絡售票

　　本報北京訊 (記者柳建雲)鐵道部昨日在部裏舉辦京滬高速鐵路開通運營新聞發佈會，京滬高鐵的票價最終敲定，低速動車最低票價將定為410元，高速動車的最高商務座將定為1750元，據悉，目前北京至上海的經濟艙機票全價為1130元。

　　主動降速為時速300公里

　　鐵道部副部長胡亞東表示，為了讓廣大旅客有更大的票價選擇空間，京滬高鐵開行的兩種速度等級列車分別執行兩種票價。

　　據悉，乘坐時速300公里動車組列車，從北京到上海最短旅行時間僅4小時48分；如果乘坐時速250公里動車組列車，從北京到上海全程最短時間為7小時56分，比現有京滬線最快的時速250公里動車組列車運行時間壓縮2小時。

　　儘管京滬高速鐵路測試達到時速350公里，而此後隨著劉志軍的出事，一度有言論擔憂高鐵質量問題，而鐵道部昨日明確高鐵主動降速為時速300公里。

　　對於這一原因，胡亞東回答説，京滬高速鐵路是按照時速350公里的技術標準建造的，在京滬高鐵開通初期確定了時速300公里的商業運營速度，不是由於京滬高速鐵路的建設不達標、安全不可靠所確定的。

　　胡亞東表示，經過測算，時速350公里和250公里混合開行，比時速300公里和250公里混合運行模式效率要降低20%左右。因此，選擇比較小一點的速度差是有利於運行安排的。

　　老線仍保留136對普速客車

　　鐵路能否實現如機票一樣的便捷購票一直備受關注，昨日鐵道部宣佈，京滬高鐵開通運營時將在全國鐵路率先實行網絡售票，旅客可以登錄中國鐵路客戶服務中心網站www.12306.cn，按照提示購買鐵路電子客票。

　　胡亞東稱，在京滬高鐵率先實行網絡售票的基礎上，全國鐵路年底前逐步推開網絡售票；積極推廣電話訂票、電子客票、銀行卡購票、自動售檢票。

　　鐵道部副部長胡亞東披露，京滬高鐵開通後，在既有京滬線仍然保留136對普速客車。京滬高鐵開通初期，既有京滬線釋放的運輸能力每天可增運貨物14萬噸，年增加貨運能力約5000萬噸。

　　權威訪談

　　全線設置了視頻監控系統

　　據新華社電 13日，鐵道部副部長胡亞東接受記者採訪。

　　問：對於即將開通的京滬高鐵在安全方面有沒有排除安全隱患呢？如何保證安全的萬無一失？

　　答：京滬高鐵可以説經過聯調聯試、初步驗收和安全評估，驗證它是一條安全可靠的高速鐵路。

　　首先，它在建設標準上採用了最高的安全標準。我可以用三個“全”來概括這個高標準。第一，這條線路實行了全封閉的建設標準。

　　第二，這條線路在安全防護上做到了全覆蓋。全線設置了視頻監控系統，對旅客安檢系統也進行了進一步的強化，全線的24個車站全部安裝了先進的安全檢查系統。

　　第三，京滬高速鐵路的安全防護系統實現全天候運行。

　　問：有記者調查到，京滬高鐵沿線24個車站，有些車站的交通換乘的配套設施並不完全到位，未來如何與地方政府協調，把這些配套設施做好？

　　答：現在京滬高鐵沿線24個車站，應該説市政配套包括公交配套，絕大部分都完成了。有一些車站，比如北京南站、天津西站、南京南站和上海虹橋站，這四個車站都實現了在京滬高鐵開通的同時，城市的地下鐵路也接入到車站同時開通。比如無錫、蘇州、濟南也有一些車站的地下鐵路正在建設，但是公交配套這塊，地方政府都是高度重視的，總體上是能夠與我們京滬高鐵的開通同步配套的。個別還有一些車站進度慢一些，比如河北廊坊站、安徽定遠站，也在晝夜兼程加緊工程施工和配套完善，爭取能夠在開通之時完成公交配套。

　　問：從12日開始，京津高鐵率先實行網絡售票，京滬高鐵什麼時候開始網絡售票？年底前，全國鐵路將全面推行網絡售票，這樣會不會有效緩解春運當中的買票難題？

　　答：為了使京滬高鐵在開通的時候能夠順利實施網絡售票，鐵路從12日開始在京津城際高速上試行了網絡售票，目前從試行的情況來看還不錯，運行情況比較正常。現在註冊的用戶已經達到了4萬多個，已經順利地在網上售出京津城際車票8000多張。