“釣魚臺7號”的橫空出世將天價豪宅這一話題推升至輿論的風口浪尖。《每日經濟新聞》記者在連日的調查中發現，不僅是住宅的定價相當豪氣，連車位的價格都令人咋舌。

　　昨日（6月8日），記者以購房者身份致電位於北京王府井附近的“霞公府”，該項目銷售人員告訴記者，項目均價為10.6萬元/平方米，車位售價在50萬~80萬/個。

　　最高報價80萬，在很多城市意味著一套房子的價格，即便是在北京，也可以買上一套小戶型，而在部分豪宅項目卻僅僅只是一個車位的價格。如此高價不免讓人質疑，車位定價是否也存在暴利？

　　車位價格“水漲船高”

　　2010年8月14日，位於北京市中心區域的“霞公府”以108192元/平方米的擬售均價刷新了當時北京市豪宅的最高售價。據此前的報道，該項目于2005年拿地，當時地塊規劃建築面積為26萬平方米，土地成交價為58030萬元，樓面地價僅為2232元/平方米。而以目前超過10萬元的均價相比，售價已經達到地價的約40倍。

　　但在醞釀了近5年之後，霞公府的簽約量依然不到25%，由此不難看出，豪宅項目相比普通住宅來説，消化的時間更為漫長。但也正是因為長時間的積澱，為這些豪宅不斷增添了價格“砝碼”。

　　昨日，《每日經濟新聞》記者在查詢了北京市房地産交易管理網後了解到，該項目公寓（住宅）批准銷售套數為74套，批准銷售面積為34689.66平方米，已簽約套數為18套，成交均價為98230元/平方米。

　　而在該項目所公示的樓盤表中，除了74套住宅以外，還有54385.87平方米的地下面積，批准銷售套數為1046套，在地下樓盤表中則顯示擬售參考均價 （由開發企業提供）：車位為7507.28元/平方米。記者分別點開地下一至四層的多個房屋資料，均顯示用途為車位，建築面積為52.02平方米，套內面積為13.5平方米。如果按照這一數據計算，該車位的總價約在39萬元。

　　針對網站上公示擬銷售均價與售樓人員報價的出入，北京一在售高檔住宅營銷總監告訴 《每日經濟新聞》記者，不排除銷售人員在報價方面有虛高的嫌疑，或者是在最終成交時價格會有所優惠，但據介紹，“一房一價”政策實施以來，在北京市房地産交易管理網站上所報出的價格，不論是商業、住宅或車位都為最高限價，在實際銷售中不能高於這一價格。

　　公開信息顯示，霞公府分別由商業、酒店和服務式公寓、會議中心、高檔公寓組成，而高檔公寓這一塊共設有189個專用車位。相比住宅房源來説，車位配比較為充分。“因為購買人群的特殊，高檔住宅在車位配比上一般也高於普通住宅，價格相對也較高。”上述業內人士告訴記者。

　　隨後，記者致電該項目開發企業北京紫金世紀置業有限責任公司，但工作人員告訴記者，了解情況的負責人已出差，不方便接受採訪。

　　車位銷售也存暴利？

　　因為是豪宅，車位也變得更加值錢？針對高達50萬元甚至80萬元的車位價格，北京聯達四方房地産經紀有限公司總經理楊少鋒在接受《每日經濟新聞》記者採訪時，直言“太離譜”。

　　楊少鋒告訴記者，一般住宅在銷售車位時，都是以成本價銷售，因為車位使用的是地下空間，沒有産權，只有使用權，而地下車位的建安成本，每平方米不會超過4000元。

　　“現在北京在售的很多項目，車位售價在20萬左右的已經算得上較高，因為不同於住宅，受到裝修、朝向、戶型等因素影響，車位純粹就是地下空間的使用，幾十萬一個車位的收費完全就是暴利。”楊少鋒對此表示。

　　而上述高檔住宅營銷總監對於這一價位也表示，已高出目前市場的主流價格。“雖然説根據地段的不同，車位價格也會有所不同，但北京市面上在售的高檔住宅車位價格基本在30萬元左右。上述樓盤可能是希望通過高定價來提升項目形象。”

　　該人士向記者介紹，由於受到停車費上漲的影響，目前北京中心城區部分住宅的車位售價的確有所攀升，而這些均價在5萬以上的高端項目，車位價格除了要和項目售價匹配之外，車位配比和租售比都會影響到其售價。

　　在採訪中，北京一均價為8萬元的在售項目開發商告訴記者，如此高價的停車位並非難以接受。“這樣的項目其實就是在賣 ‘價值感’，很難通過成本和價格的對比來判斷其是否合理，高價車位和高價住宅都一樣，只要有人買，就證明了其價格的‘合理性’。”