錦湖輪胎深陷鼓包門 分析稱潛在問題車輛超過1000萬輛

專題:315再追蹤《錦湖輪胎以次充好》

專題:2011年CCTV315晚會

　　有超過1000萬輛潛在問題車輛

　　目前國內尚未明確針對輪胎的“三包”規定

　　《法制週報》記者 陳松齡

　　錦湖輪胎在央視315晚會遭到曝光後，一時成為汽車行業當前最大的醜聞，而備受國內廣大車主關注。3月21日，錦湖輪胎全球總裁金宗鎬通過央視《消費主張》欄目，宣佈將召回錦湖所有違規産品。

　　目前錦湖在國內乘用車方面的市場佔有率超過20%。值得注意的是，儘管國內有12個廠家、大約30多款車型使用了錦湖輪胎，但目前尚未有一家車企明確表態，將對使用錦湖輪胎的車輛進行召回。

　　此前，錦湖都不認為自産的輪胎有任何質量問題。3月23日上午，《法制週報》記者從長沙各汽車4S店了解到，暫未接到錦湖輪胎召回通知。長沙錦湖輪胎消費者表示，將繼續維權。

　　早在2009年9月18日，《法制週報》曾刊發《別克汽車爆胎車主險喪命 不求賠償求召回問題輪胎》一文，報道了衡陽車主伍先生因汽車在高速公路上突然爆胎後差點喪命，車主死裏逃生後不求賠償只求召回錦湖輪胎，該報道引起了全國各地車主的廣泛關注，40余位車主通過各種方式與本報取得聯絡，眾多車主反映其遭遇的輪胎鼓包乃至爆胎的現象，然而，作為錦湖輪胎的生産廠家卻反應冷淡。

　　3月23日，伍先生接受記者採訪時表示，得知錦湖輪胎全球總裁金宗鎬宣佈將召回錦湖所有違規産品後，他有些欣慰，自己之前辛苦的維權沒有白費。“雖然這個消息來得有些遲，但總算來了。”

　　鑒定難倒消費者

　　劉先生是位有近7年駕齡的的哥，去年4月20日，出租車公司統一更換新車，於是他購買了一台薄荷青色1.4升的東風悅達起亞銳歐。誰知不到一個月，左前輪胎就出現了鼓包現象，5月中旬，劉先生來到了湘潭市宇翔汽車貿易有限公司，工作人員將車輪卸下並打開後，發現輪胎側面確實有兩處明顯凸起。工作人員對輪胎拍照後，將情況反饋給了錦湖輪胎銷售有限公司。隨後錦湖公司以橡膠接頭處凸起屬正常現象為由拒絕更換輪胎。

　　湘潭宇翔汽貿公司工作人員在接受記者採訪時表示，他們已將輪胎問題報告給了錦湖公司，廠家認為劉先生的銳歐車輪胎屬於正常的“輕微凸起”，並出示了質量承諾書，但是劉先生不能接受。

　　“不能因為廠家自行鑒定説沒問題就是沒問題了，輪胎鼓包是很容易出意外的。我買車還不到一個月，就要自己掏錢換胎，今天發現後輪胎也出現鼓包了，東風悅達起亞銳歐的輪胎質量怎麼這麼差呢？！我不能接受。”劉先生在接受記者採訪時表示。

　　錦湖輪胎長沙銷售部經理高偉星在接受記者採訪時稱，錦湖輪胎是符合國家相關技術標準的，如果客戶對在商家那裏作出的初步鑒定不滿意，需將輪胎送到長沙市具有鑒定資質的服務點，才能得到正式的鑒定報告。“每份鑒定報告上都有説明，客戶可在15日內提出異議，並尋找其他的第三方鑒定機構進行鑒定。”

　　劉先生表示，自己只是一名普通的的哥，“的士車一天的管理費就是一百多塊，來長沙再次做鑒定，無論結果怎樣，對我來説都不划算，損失太大。”

　　無獨有偶，長沙的管先生去年6月4日在萬家麗路香樟路口附近的長沙鵬馳4S店購買了一輛標致207手動轎車，説明書上稱，整車保兩年4萬公里，輪胎屬易耗品，保5000公里。去年8月10日，里程剛剛過3000公里，他開車經高速公路到邵陽城步縣，發現右前胎起了一個“310厘米”的大包。

　　9月底，管先生到4S店做首保。店裏的師傅看了看輪胎，得出的結論是“外力作用引起的鼓包，不能賠償”。管先生對這個結論非常不滿：汽車正常行駛時碾壓路面對輪胎的擠壓算不算外力作用？如果這也算，那麼汽車輪胎只要出現鼓包等問題，一律可以用“外力作用”幾個字來搪塞了。他認為，只要不超過5000公里，車輛在正常行駛時所造成的輪胎損壞都應該在理賠範圍內，除非能證明係用刀子或尖銳物體扎割輪胎等人為因素造成的損壞。

　　記者隨後聯絡了錦湖輪胎湖南經銷總代理，一名工作人員表示，如果有質量問題肯定賠償，但如果是自己使用不當造成的損壞，則不能賠償。消費者可通過權威機構來鑒別輪胎究竟是什麼原因造成的鼓包，然後才能決定誰來負責。這位工作人員同時表示，因為是在4S店購買的，所以消費者還是要去找4S店協商。

　　其實，2007年開始，不少錦湖輪胎的車主就反映，他們買來的新車預裝錦湖輪胎，只跑了數千公里便出現“鼓包”“裂紋”等現象。

　　2007年11月22 日，網易汽車頻道發佈緊急徵集錦湖輪胎投訴的帖子，提醒錦湖4606輪胎2006年第46周生産的使用者出門要檢查輪胎，因為這一批次中發現個別輪胎出現內側、外側同時不規則裂紋，造成交通事故隱患。

　　在此之前，中央人民廣播電臺經濟之聲“中國汽車風雲參數配置榜”和《中國消費者報》也披露過錦湖輪胎的質量問題。

　　一時間，關於錦湖輪胎的投訴從四面八方匯集而來，投訴量居高不下。

　　但錦湖都以 “我們的檢測員對已發現問題的輪胎做過鑒定，從目前來看，絕大部分輪胎都不是質量上的問題，而是司機使用不當造成的”為由不認為自産的輪胎有任何質量問題。

　　錦湖致歉將實施召回

　　今年315晚會上，央視曝光了錦湖輪胎的原料摻假，以返煉膠代替原片膠，給裝配其輪胎的汽車帶來安全隱患，但錦湖輪胎一度稱報道“不準確”。

　　16日中午，錦湖在其官方微博上發佈消息，堅稱報道“不準確”——“原片膠、返回膠的添加比例是按照重量來進行計算，並非直觀的數量比例”。然而，這種説法並沒有證據支持，根據央視隨後播出的晚會追蹤報道，無論是負責生産的一線員工、一線管理者，還是公司明文公佈的作業標準，都不是“按照重量來進行計算”，而是按“片”。

　　面對消費者洶湧而至的質疑聲，錦湖輪胎相關負責人稱，公司正在配合國家質監部門進行檢測，稍後將會公佈官方聲明作出回應。

　　18日，工信部辦公廳發佈消息稱，將“積極配合有關監管部門進一步查處，在行業內舉一反三，引以為戒”。另據一位使用錦湖輪胎的合資車企有關人士向媒體透露，國家質監總局已吊銷錦湖輪胎的3C認證標準，錦湖輪胎如果再生産輪胎，要重新申請認證。

　　3月22日，錦湖輪胎中國區總裁李漢燮在電視上向廣大消費者多次致歉，並承認，通過對天津工廠進行嚴格的內部調查，發現天津工廠的確存在不按照公司內部標準進行生産的事實，也確認天津公司經營層和管理監督人員疏于履行職責。

　　因此在聲明中錦湖輪胎稱，已對未盡監管責任的錦湖輪胎(天津)有限公司相關負責人員予以免職。同時，在最短時間內確定天津公司未按標準生産的産品範圍，申請召回，對錦湖輪胎所有質量問題進行快速處理。

　　但這份聲明，並沒有提及召回産品數量、召回的具體時間、具體召回渠道和步驟等。

　　根據媒體公佈的錦湖輪胎主要配套車型名單，現代、起亞等韓國汽車品牌多款車型名列其中。另外，長城、奇瑞等國內品牌數款車型也使用錦湖輪胎。23日上午，記者致電上述品牌長沙4S店，均稱尚未接到錦湖輪胎的召回通知，但都表示“一有消息就會聯絡車主”。

　　隨後，記者又通過錦湖輪胎客服熱線8008199888諮詢此事，客服人員表示問題産品召回的範圍、時間及步驟還尚未確定。

　　國內汽車召回制度亟待完善

　　根據中國橡膠工業協會輪胎分會的統計數據，2005年至2008年間，錦湖輪胎的綜合銷量超過7000萬條。按照輪胎的使用壽命為5萬公里左右計算，目前使用錦湖輪胎配套的車輛可能超過1000萬輛。換句話説，如果從一開始錦湖就有摻假的行為，那麼在國內的道路上將有超過1000萬輛的潛在問題車輛，相當於每天有無數的馬路殺手行駛在道路上。

　　遺憾的是，由於錦湖輪胎配套的車型眾多，對汽車廠家來説，在短時間內更換配套廠是幾乎不可能的事情，而輪胎問題對於選車的人們來説也並不會起到決定性作用，但是對於已經使用錦湖輪胎的車友來説，應當多加檢查，和注意對輪胎的保養，當然為了心裏踏實更換輪胎也是一種不錯的做法。

　　湖南萬和聯合律師事務所律師李健表示，從錦湖輪胎摻假事件再多想一下就會發現，這兩年汽車召回特別頻繁，消費者對這些現象無法理解。從錦湖摻假現象我們可以看到，整個汽車行業的質量監管處於真空狀態。

　　李健説，目前國內輪胎的質量標準是十幾年以前的，輪胎行業大量使用返煉膠也由來已久，造成的質量事故也早有投訴，有些甚至是觸目驚心，但就是沒有部門來管，有些部門説要制定汽車三包辦法，説了十幾年，一直説到今年還沒結果。

　　對此，有法律界人士認為，關鍵問題在於目前國內還沒有明確針對輪胎的“三包”規定，輪胎的質保也是和整車分開的，而且沒有具體實施細則和強制性規定。錦湖輪胎召回在國內尚屬首例，因此相應召回措施的制定面臨著法規層面和實踐經驗上的空白和挑戰。