毛建國：産品召回不能依賴商家自覺

　　在國外，每當批量産品出現缺陷時，政府組織頻頻出手，消費者慢慢觀望，廠商屢屢道歉讓步，在召回中消費者權益得到了維護。在國外，輪胎召回一般都由輪胎生産企業負責為顧客免費更換輪胎，此前馬牌輪胎就在美國召回39萬副輪胎。可在我們身邊呢？批量産品缺陷頻出，商家置之不理，消費者訴之無門，相關方面止于提醒，以至於召回極其艱難。

　　召回的“中外有別”，很重要的是因為人家依靠的是制度，我們依賴的是自覺。拿美國來説，一旦發現消費品存在嚴重缺陷，相關部門立即啟動召回制度。召回或許在形式上具有自願性，但實質上卻有著強制性。無論是商家不召回，還是在召回中不坦誠、不積極、不具誠意，都將面臨嚴罰，因此而失去市場也不是沒有可能。嚴密且嚴肅的召回制度下，商家不敢不召回，而且制度又對道德起到了推動作用，促進了商家自覺召回。

　　2004年，我國誕生第一個産品召回制度——《缺陷汽車産品召回管理規定》。雖然幾年來召回大有進展，但還是嚴重脫節于市場變化。根據我國現行法律法規，如果企業拒絕召回，處罰最高限額僅為3萬元人民幣。反觀美國，2010年美國對汽車企業開出的罰單中，最高一筆罰金高達1800萬美元。當中國産品召回“失之於寬、失之於軟”時，出現像豐田這樣在汽車召回上“中外有別”，也就不足為奇了。這時，我們的召回只有靠商家道德自覺。人家通過制度促進了自覺，而我們的制度不足促進了道德不自覺。

　　就錦湖輪胎召回來説，雖然此次輪胎召回在國內尚屬首例，應該值得肯定。但從根本上講，此次召回靠的主要還是商家自覺。自央視揭露錦湖輪胎問題以來，我們並沒有看到“有形之手”伸向錦湖，錦湖面臨的壓力主要是來自媒體、輿論的“無形之手”。

　　如何借助錦湖輪胎召回形成的社會關注，推動産品召回從依賴自覺走向依靠制度，這是當前亟須面對的問題。正是在這個意義上，我們希望錦湖輪胎召回能夠帶動更多的反思，能夠形成更深的影響。