日係合資車企：下月起生産可能受到影響

　　日係合資車企：下月起生産可能受到影響

　　3月11日發生在日本的芮氏9.0級地震，以及隨後的大停電，阻斷了中國部分日係汽車零部件進口。16日，寶鋼宣佈配合廣州三大日係汽車廠緊急啟動用鋼國産化方案，解決可能出現的進口供應短缺問題。

　　根據寶鋼集團提供的新聞稿，地震發生當天（11日）晚間，寶鋼國際南方公司便與寶鋼股份汽車板部聯合組成了應急小組。寶鋼稱，“廣州三大日係汽車廠目前仍需從日本進口部分鋼板和關鍵汽車零部件”，寶鋼的最新舉動旨在解決可能出現的進口供應短缺問題。

　　國信證券提供的數據顯示，中國2010年進口日本汽車零部件價值109.1億美元，佔中國汽車零部件進口總額的39.9%，是中國進口零部件第一大國。

　　此次地震災區宮城縣、埼玉縣、福岡縣、福島縣分佈有大量汽車工廠和零部件工廠。據《朝日新聞》報道，僅僅在福島核電站的半徑30公里之內豐田就有20家左右的零部件供應商。

　　具體而言，豐田汽車在宮城縣有3家混合動力車電池製造廠；本田汽車在埼玉縣擁有3個工廠及生産曲軸和變速箱的零部件工廠；日産汽車在福岡縣、福島縣分別設有組裝工廠和發動機製造廠。

　　此外，JFE、住友金屬、新日鐵君津等鋼鐵廠也已停産或減産，對車用鋼供應造成衝擊。

　　廣汽集團的“隱患”

　　新華社17日稱，東風日産和東風本田表示，不排除從下月起的生産經營狀況會受到一定影響。

　　本田中國公關部相關人士告訴早報記者，目前可以確定的是，到本月底，本田在華合資企業東風本田和廣汽本田的零部件供應不會受到影響。本田在華合資企業從日本進口的零部件主要是電裝類的零部件，後續零部件供應是否受影響還沒有消息可以公佈。

　　日産中國表示，東風日産確實有一部分零部件需要從日本進口，可以確定3月份有足夠的庫存，不會影響整車生産。據介紹，日産在日本共有5家整車廠，九州工廠已在本週按計劃恢復生産，還有4家受缺電影響，本週內不會恢復生産。

　　豐田中國公關部相關負責人稱，17日開始，豐田7家位於日本中部豐田市基地附近的零部件廠將恢復生産，21日開始生産的零部件將提供給國外整車廠。目前，豐田集團旗下在災區有3個工廠還沒有恢復生産，但供應給中國整車廠（廣汽豐田、一汽豐田）的零部件不在這些工廠生産。據了解，繼14日-16日在日本的整車廠停産後，豐田17日、18日以及21日、22日將繼續停産，主要是為了確保所有人員安全，包括豐田及其供應商員工的安全。

　　可見的是，雖然馬自達汽車公司工廠在日本地震中基本不受影響，但馬自達宣佈從3月14日到3月20日停産，3月20日後是否恢復生産還不確定。據悉，馬自達實施的是整車生産零部件零庫存的生産方式，因此，由於地震對物流造成影響，以及零部件工廠停産，馬自達工廠還沒恢復生産。馬自達中國相關負責人告訴記者，由於日本零部件工廠停産時間不長，尚沒産生波紋效應，目前中國合資工廠庫存充足，整車生産暫無影響。

　　三菱中國相關負責人昨天表示，三菱在日本的工廠16日已恢復生産，在中國的合資企業庫存充足，暫沒影響。

　　此外，富士重工稱，其在東京北部的五家斯巴魯車廠和零件廠至少停産至週日。

　　高盛粗略估算，停産一天可能導致豐田汽車遭受約60億日元（7430萬美元）的損失，本田和日産則各損失20億日元。它們在本土的汽車産量佔其總産量的22%~38%。

　　另據新華海外財經報道，廣汽集團去年9月份曾表示，與豐田汽車和本田汽車合資企業的收入佔該公司總收入的85%左右。

　　日車企震後佈局或生變

　　以汽車零部件交易為主的蓋世汽車網總編陳文凱預計，除了日係車企，其他國內車企在日本採購零部件的可能不大。目前日係車在華的國産化率較高，在華日係車企在日本採購的零部件不會超過10%，但這些進口的零部件都是技術含量較高的核心部件。

　　陳文凱認為，此次日本大地震或將改變日本車企的生産佈局。實際上，這幾年為了應對日元升值，日係車企在日本生産的整車比例已在下降，目前已降至20%左右。此次地震將加速日車企向外遷移。不過，日係車企仍然不會將一些技術含量高的關鍵零部件轉移到海外生産，除非是其獨資的企業。

　　據分析，一般一家車企一個零部件都會有幾家供應商，因此，雖有零部件廠商在地震中受損，影響應該是短期的，整車廠可以尋求向其他供應商採購。此外，即使是不同車企的供應商，但只要是日係車企，其體系間也可以進行補充。

　　不過，陳文凱也提到，日係車企都想在今年在中國市場發起反擊，以爭奪更多的市場的計劃可能會受到影響，因為它們不得不把戰略重心放在如何減輕地震對本國工廠的影響上，考慮如何消除隱患、供應鏈的重塑等。

　　沃爾沃：或受嚴重影響

　　值得提醒的是，歐美廠商也購買很多日本製造的零部件，或者它們購買的非日本製造零部件的內部會有日本製造的小零件或原材料。美國福特汽車公司由日本一家工廠供應多款混合動力車所需電池，工廠未受地震影響，但交通和運輸難以在短時間內恢復正常，福特眼下正著手尋求替代供應商，同時考慮在海運受阻的情況下改用空運。

　　新華海外財經報道，吉利旗下的沃爾沃汽車（)17日稱，目前庫存的日本零部件僅能支撐一週左右，如果不能儘快獲得這些配件，生産將會受到嚴重影響。眼下，沃爾沃汽車約有10%的汽車零部件購自日本，沃爾沃供應商中有7家位於日本災區並已經停止生産，從其他市場購買零部件來彌補這個缺口“可能比較困難”。