全國人大代表：從廣州至北京比到美國貴

　　黃細花

　　要説廣深高速公路一點改進都沒有也不屬實，去年10月，廣深高速向南方向增加了一個加油站，司機們多了個加油、“放水”的地方，也算是多年呼籲取得了一點效果吧。

　　高價公路價有多高？

　　315維權出擊 　

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　　“華南第一路” 管理差收費高

　　快到三元里收費站了，我習慣性地事先準備好了15元零錢，到了收費亭，收費員正在收拾東西，告訴我：“已經交班，請到後面的收費亭交費。”

　　可是後面的收費亭好像沒人啊，疑惑了一下，我想也許剛交班，人還沒來，那就等一下吧，於是把車開到了後面的收費亭。真的沒人，也並沒有人要過來收費的樣子，後面已經排起了車隊。我探出頭，前亭的收費員還在，我問怎麼回事，但是她理也不理，迅速地轉身開門離去。

　　我踟躕了，閘口欄杆倒是打開的，是不交費一走了之呢，還是把錢和卡扔地上？

　　我摁了喇叭，但是沒有人過來；我打開車門，站在收費站口，大喊：“誰——來——收——費！”這大約也算是奇觀了吧。現場喊聲、喇叭聲響成一片，終於才過來一個現場管事的，匆匆收了我的卡和錢。

　　這是前不久，我在機場高速公路的一次奇遇。經常走機場高速，除了服務，收費也有問題。

　　從三元里站到花都(太成)站，20公里收費15元，折合每公里0.75元，高於廣東省規定的0.6元。而且，各段間收費也是令人糊塗。比如無論從三元里站駛入還是從機場路駛入，到機場都是15元，而如果是到花都，則分別是15元和10元，給人印像是5元是最小收費單位，但是從三元里站到白雲新城站，只有2公里，收費卻是2元。如此，三元里到花都應為12元而非15元，機場路到機場也應收12元而非15元。

　　機場高速因為是新修高速，號稱“華南第一路”，事關門戶，路面質量確實還不錯，但是服務並不令人滿意。高速路開通多年，一直沒有配套服務區和加油站。去年，兩個加油站都在興建，以為很快就會開通，可是後來一直沒有啟用，再後來乾脆又拆了，不知什麼緣故。 (汪雲青)

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　　華南快速：每公里收費超1元

　　華南快速收費如何？如果從番禺大橋出發，抵達黃埔大道出口，13公里左右的路程需交費15元，平均每公里收費超過1元；同樣是從番禺大橋出發，轉華快三期，再轉機場高速，抵達新白雲機場，全程約50公里，需交路費38元，平均每公里收費近0.8元。

　　對於華南快速，眾多居住在番禺華南板塊的車主是又愛又恨，愛的是它不負“快速”之名；恨的是，收費高，一天一個來回，30元不見了，真受不了。對於華快收費高的質疑很早就有，記憶中，每年都會有人“炮轟”它，但質疑歸質疑，華快依然我行我素，雖然洛溪大橋、新光快速已免費，但華快收費依然“堅挺”，讓人無可奈何。

　　走完華南快速，交完高速路費，拿卡再走幾分鐘在鐘落潭下，這短短三公里路程，居然要收費8元——如果裏面含年票，還不奇怪，但問題是：沒有！平均下來，一公里2.66元，説有多離譜，便有多離譜。

　　走廣深高速不多但印象深刻。2009年，筆者從廣州開車去深圳，恰逢星期五下班高峰期，在高速路上硬生生堵了5個小時；堵車之餘，在這條路上加油和上洗手間極其麻煩……按理，如此差的配套，如此高的車流，收費應低一些，實際不是，每公里收費0.6元多的收費還是超過國家標準。這些因素加起來，説它性價比低，一點也不為過。 (周偉力)

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　　廣惠高速：假日駕車苦

　　都知道會春節期間肯定會堵車，卻沒想到會堵成這樣。從廣州到福建只花了6小時，但回來花了11小時，累得夠嗆。通常，只會在惠河高速堵車，因為這條高速單向只有兩車道，無法應對廣東、福建和江西三省而來的車流，但沒想到這次從梅河高速就開始堵了。在惠河高速公路上開車最艱苦，真是走一步停一步。有個朋友實在受不了，開車下到國道上，沒想到國道也堵車，只好回到惠河高速上來。按這種狀況，有可能在惠河高速與廣惠高速交界口的小金口收費站大堵車，按照規定，節假日堵車嚴重將免費放行，這可是149元，不小的數目啊！但在小金口一公里的時候，交通通暢，原來前往廣州、深圳、東莞的車輛分流，149元照收不誤。在高速路上堵了上10小時，在收費站前的一分鐘的暢順就沒享受免費通行的福利。

　　廣清高速一直修修補補，似乎永遠沒法完工，自然也經常堵車了。但路程相差7公里，收費都是一樣20元，或許給你的印象更深刻。按照廣東高速0.4~0.6元/公里的收費標準，7公里起碼是3~4元的收費差距了。一次記者從廣州增槎路上廣清高速，從海布出口下，收費是20元。回來從獅嶺上廣清高速，從廣州出口下，居然也收20元。要知道，獅嶺比海布遠了7公里。收費員的解釋是“按上面規定。 (王燦彬)

　　黃細花(全國人大代表、廣東惠州市科協主席)

　　同一車貨物，委託物流公司運送，從廣州至北京，全程遵章守法，不超載，一車貨物不但沒錢賺，還虧了3200元。運輸成本從廣州至北京比從廣州到美國還要貴，中國的運輸成本如此之高，你叫老百姓如何生存？你叫老百姓如何不超載？如何不逃費？

　　代表委員支招

　　王則楚(廣東省政府參事)：

　　高速公路收費

　　如吸毒一樣很難戒掉 　

　　王則楚日前在接受南方電視臺“今日一線”欄目組採訪時形容公路收費如同吸毒，一旦開始徵收想要收手非常困難。現在高速收費出現兩種怪現象：一是高速公路只為自己方便，不為老百姓方便。二是高速公路不高速照樣收費。按照國務院規定，非經營性質的公路在燃油費實施後要停止收費，但遲遲不執行，甚至停止後還以地區的年票制來代替收費；此外，還把大量非經營性質的收費站説成是有外資背景的，作為經營性收費站繼續收費。

　　孫繼業(全國政協委員、山東省監察廳副廳長)

　　公路收費要徹底整頓

　　他在全國兩會的提案中建議逐步取消普通公路收費，並降低高速公路的收費標準。並在全國範圍內對收費公路進行一次徹底的清理整頓，凡不符合國家規定設置的、還清貸款本息的、超過收費期限的收費站點必須拆除；符合規定需保留的收費站點，重新核定收費期限和收費標準，並進行公示，徹底杜絕亂設收費站點的做法。