北京首次“搖號” 中標率1：11

　　北京小客車車牌搖號昨日上午進行，“透明度”成為官方不可回避的問題和民間關注的焦點。

　　10點在北京市交通委會議廳進行的搖號全過程由電視網絡同步直播。187420名申請人競逐17600個指標，中標率約為1：11。

　　相關規則仍待改進

　　能容納100多人的搖號大廳現場座無虛席。北京市國信公證處工作人員、監察局紀檢監察人員、人大代表、政協委員、隨機抽取申請人代表以及數理統計專家和媒體記者等均有列席。一名人大代表因未能準時到達會場，按規定遞補了一名現場工作人員。搖號工作結束25分鐘後，申請人可上網查詢搖號結果。

　　據悉，此次搖號方式與規則由國內頂級數理學家設計，但因為缺少相關知識的普及，大部分民眾難以理解用於産生編碼的模型。

　　值得一提的是，根據北京市治堵方案，如果本月未被搖中，將自動進入下月重新搖號。這就意味著，如果昨日沒有中簽，今後參與搖號的人可能將越來越多，搖中的幾率也將越來越小。

　　在某外企工作的李昊昨日並沒有中簽，他説：“打算明年或者後年再買車，但我也早早填了申請表，先搖著唄。”

　　他對本報記者表示，為了中簽，他發動家裏所有有資格參與搖號的親戚都到網上做了登記，“光我自己去搖，幾率太低，説不定一兩年都中不上”。

　　跟李昊有相似想法的在北京居住生活的準車主，並不在少數。

　　北京市政府副秘書長周正宇在接受第一財經電視採訪時並不諱言其中可能存在的問題。他表示，市民所擔心的越往後搖號池中的基數越大，“中標”概率越小的現象確實可能存在，若有一兩年都搖不到號，但又有買車需要的人，政府會考慮給予指標讓其買到車。

　　而對於搖到號卻不買車的佔用名額現象，周正宇表示，北京市政府正在研究出臺相關政策規避浪費配額的現象發生。

　　北京市政協委員朱良説，申請到小客車配置指標的潛在車主有6個月的購車限期，“棄號不買”的現象是否存在現階段還屬於主觀臆測，這一現象有多嚴重都有待時間的觀察，唯有充分觀察才能建立更完善的機制和出臺相應的懲罰性措施。

　　備案車奇貨可居

　　首輪搖號結果昨日已出，本報記者從北京車市發現，1月初驟然降溫的北京車市最近不再一潭死水，4S店、汽車交易市場甚至二手車市場出現了一批急著買車的購車者，而手裏有車的經銷商們更是底氣十足。

　　據了解，經銷商手裏這批帶牌車輛是去年12月24日18時前在有關部門成功備案的庫存車。此前，相關部門對備案車輛進行資質審核，而近日，前兩批個人提前訂購小客車備案者的審核結果已全部出爐，約有4.6萬輛小客車通過審核。

　　這批成功備案的車輛上牌不需搖號，因此奇貨可居。在亦莊某4S店竟然公開叫賣車牌，凡符合相關條件的購車者，加價3萬就可以連車帶牌一起開走。

　　在北京市二手車市場，加價售賣帶牌車的現象更甚。日前北京市審批通過了1.2萬輛帶牌二手車，這批二手車不受指標限制，且可以自由過戶，目前這批車的加價幅度從2萬到8萬不等。

　　本報記者從一位二手車商戶處了解到，一輛2006年的二手捷達，要價接近9萬元，而新款捷達市場售價才7萬餘元。二手車交易商承認，價格主要加在了號牌上，“我們賣的就是車牌，就這麼萬兒八千輛有牌二手車，過幾天還得漲價”。

　　本報記者發現，願意高價買車的消費者，大多不願意費精力搖號或者不具備搖號資格。

　　在治堵新政的作用下，北京車市坐上了從巔峰落入低谷的過山車。但從目前車市變化看，北京的大小經銷商正在為即將到來的短暫回暖作準備，“春節前這一週，很多經銷商都想將第一批搖號資源爭到手。”中國汽車流通協會有形市場分會會長蘇暉向記者坦言，經銷商們可能會用低價吸引數量有限的消費者，非熱門車型的價格會有更多優惠。