北京首輪購車搖號中簽率10.6：1

　　豪華車銷售受新政影響不大，外地人來京購豪華車現象突出

　　證券時報記者 張達

　　昨日，北京市首輪購車搖號結束，共有18.74萬名獲得有效編碼的申請個人參與1.76萬個小客車配置指標的搖號，中標率為10.6：1。記者昨日從北京北辰亞運村汽車交易中心（簡稱亞市）了解到，新政後，外地人來京買豪華車現象突出，因為與低端品牌相比，豪華車受治堵新政影響相對較小。

　　據了解，北京市小客車指標申請網站2011年1月1日開通，當日個人申請人數即超過5萬人。截至1月8日申請時間結束時，共有2.10萬名個人申請首輪小客車配置指標，經審核有1.87萬名獲得有效編碼，參加26日上午的搖號。而本次購車指標為1.76萬個，最終有效編碼總數除以本次購車指標量，計算出中簽率為10.6：1。根據去年底出臺的北京治堵新政，本月未被搖中的將自動進入下月的搖號。

　　北京市副秘書長周正宇表示，有關部門正在研究出臺相關政策，避免搖到號又不買車，浪費配額的現象發生。對於參加1-2年搖號都沒有被選中、又確實有買車需要的人，政府會考慮給予指標讓其買到車。

　　去年底，北京公佈治堵新政，提出將實施小客車數量調控措施，2011年度小客車總量額度指標將控制在24萬輛，即平均每月2萬輛左右，並採取搖號方式無償分配小客車配置指標，一名駕駛員限購一輛車。而2010年北京市共銷售近80萬輛汽車。受新政影響，北京市的汽車銷量在去年12月23日新政出臺前猛增，而在新政後卻明顯下降，很多4S店異常清淡。

　　“今年的銷售情況肯定沒法與去年比，但亞市受新政影響不是很明顯。”亞市總經理遲亦楓昨日接受證券時報記者採訪時説，亞市以豪華車為主，與低端品牌相比，豪華車受新政影響相對較小。一方面，外地人有來京買豪車的傳統，新政後，外地人來京買豪華車的現象反而突出，這些豪車大多在外地上牌；另一方面，以後好不容易搖到號的購車人可能更多會選擇高檔車，這也與亞市在銷售結構上與新政引導的“升級換代”理念一致，新政後北京車市的檔次將整體逐步上移。

　　據遲亦楓介紹，今年1月1日-26日，亞市的汽車銷量為2844輛，較去年同期的3861輛減少了26.34%，較去年12月同期的9864輛減少了71.17%。其中銷售進口車1255輛，佔總銷量的44.13%。