北京治堵 全國車市“感冒”

　　拖低明年車市銷量預計1.65%~4%，客車股反而受益

　　北京“治堵”搖號上牌方案塵埃落定後，汽車企業高層人士稱2011年汽車銷售遭透支將成定局。而由於北京是首都，它的政策在多大程度上有示範效應是本次調整的另一看點，對此最悲觀的預測稱將拖低明年全國汽車銷售4.5%，最樂觀的預期也超1%。

　　本報訊 （文/表 記者劉俊）北京“治堵”搖號上牌方案塵埃落定後，立即引起汽車業對2011年車市發展的廣泛關注。在接受本報採訪時，汽車企業高層人士稱2011年汽車銷售遭透支將成定局。

　　三成京經銷商扛不住

　　“我很關注北京的措施，北京市場對廣汽很重要。”廣汽集團總經理曾慶洪説，“現在停車位，房地産商蓋樓、城市規劃目前都不是很講停車配套。所以我支持加強對汽車相關社會生活進行立法。”

　　廣汽本田執行副總經理姚一鳴告訴本報，這幾天，全國都在向北京市場調車。今年北京新車上牌量將達到75萬輛，而今年底最後的銷售狂潮將透支明年的北京車市。

　　最受影響的還有北京經銷商。中國乘用車聯席會副秘書長崔東樹估計，限牌後經銷商月均銷量比現在下降60%左右，這樣的下滑估計至少有30%的經銷商不能長期扛住。也就是有100家以上經銷商要倒閉或轉行服務領域。

　　轉戰二三線城市成必選

　　北京市場減少的量只佔全國市場的4%，對整體銷售量影響有限。對行業的影響，關鍵在於其他城市會否跟進。

　　廣州、南京和杭州等地主管部門近期已表明無意限牌。不過，中金稱，作為首個試點城市，北京的調控將具備較強的示範效應；分析公司莫尼塔則認為，受到北京這一限購政策的影響，明年全國汽車銷量增速可能低於15%。

　　作為一種積極應對，不少車企近年已經作出戰略性的銷售轉移。豐田汽車在華的一位高層對本報記者説，相信二三線城市肯定還有非常多的顧客。而記者了解到的數據顯示，全國有20個省千人汽車保有量都低於30輛。

　　綜合新華社電 商務部産業司有關負責人26日透露，國家在“十二五”期間將實施積極的進口汽車促進戰略。商務部決定從2011年1月1日起，將部分汽車零部件自動進口管理由商務部簽發轉為由地方機電辦簽發，包括汽車底盤、制動器、驅動橋等16個10位編碼産品。

　　另據中國進口汽車貿易有限公司26日發佈的報告顯示,2010年全年進口車上牌量預計超過65萬輛,同比增長80%以上。預計2011年進口車上牌量為80萬輛左右,增長20%左右。報告指出,今年前10月進口SUV佔進口車整體市場份額的57.3%。