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汽車行業:北京市出臺治理堵車新規點評

發佈時間:2010年12月27日 10:16 | 進入復興論壇 | 來源:招商證券

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  招商證券汪劉勝

  限制機動車數量,2011年上牌指標為24萬個。北京市政府14個職能部門聯合製定了《北京市小客車數量調控暫行規定實施細則》,規定了2011年北京市小客車上牌量指標為24萬個(2010年接近80萬輛),不同於上海拍賣形式,每個月兩萬指標搖號産生,2010年12月24日起新購車需參加搖號。

  減少用車強度是目的之一。新規調整了停車費價格,北京停車收費計時單位由半小時調整為15分鐘,停車地區分為三類,一類地區佔道和路外露天停車收費標準為每小時10元和每小時8元。另外規定還包括“持有進京通行證件的非本市進京載客汽車,工作日7時至9時,17時至20時,禁止在五環路(含)以內道路行駛”。用車成本提高使得乘用車消費結構趨向中高端。

  收取擁堵費未在正式方案中。之前被廣泛關注的徵收交通擁堵費,此次未在政府徵求意見稿和正式方案之中,未徵收擁堵費主要原因在於此舉現階段難以被汽車使用者接受,而徵收擁堵費涉及相關基礎設施,系統規劃耗時較長。

  我們預計未來相關方案仍有細化和調整空間。北京市出臺治堵方案顯示出對交通擁堵問題的重視,我們預計根據後續治理效果,治堵方案仍有細化和調整空間。如果效果不好,未來仍有可能出臺更加嚴厲的方案。如果治理效果較好,不排除該模式在全國範圍推廣的可能,這一點值得關注。

  方案出臺短期影響汽車股估值。我們仍然堅持明年汽車行業銷量穩定增長的判斷,此次方案短期內將對汽車股估值構成負面影響;在各地政府逐漸重視公共交通的大背景下,客車行業值得關注,推薦宇通客車和松芝股份。