“限牌令”前夜 市民通宵瘋狂搶購新車

　　■搶車故事

　　“跟當年搶經適房似的”

　　優惠政策的退出、傳聞中的限購令、官方總量控制的表態，加上傳統的年終行情，催生車市瘋狂。業內人士介紹，繼11月本市創出機動車月銷售9.5萬輛的紀錄後，12月很可能突破10萬輛，再創新紀錄。

　　突擊買車潮

　　昨天上午，張強（化名）冒著寒風來到了亞市。他本來並沒有打算今年買車，但聽説北京要限購，身邊很多朋友都在突擊買車。在愛人的催促下，他也坐不住了。

　　他的預算是15萬元左右，首選目標是速騰。前天，他和愛人已經到亞市看過一次，跟一家一汽大眾的特許經銷商談好，如果有速騰的車就留給他。按照現在的行情，每輛速騰要加價1萬元才能提車。當天，張強本想把錢交給經銷商，但經銷商不願收。因為現在全北京車都緊，他們也不敢打包票能提到車。

　　張強再次來到亞市時，引來很多車蟲關注，紛紛號稱能提到車，讓張強先交錢。他甩開這些人，直奔那家一汽大眾特許經銷商處。

　　銷售顧問王敏告訴他，下午會有一輛速騰到店，但是紅色的，已經有三四個客戶要交定金。張強想買黑色的，加上有這麼多競爭者，他感覺沒啥希望了。

　　王敏説，以前速騰可以優惠三四千元，現在加價一萬可能還沒車，全北京市場都缺車。新寶來以前優惠1.8萬元，現在也要加價1萬元。

　　張強給老婆打電話，讓她去給4S店挨個打電話，看有沒有車。

　　紀錄屢被破

　　一個小時後，老婆打了一圈兒電話，沒有好消息。張強感覺很鬱悶，準備考慮買別的車。

　　儘管氣溫下降，但昨天到亞市購車的人仍絡繹不絕，很多未掛牌的新車被新主人開走。

　　冒著寒風，張強在亞市溜達，一家賣廣本的銷售顧問郭先生熱情招呼他，向他推薦新車。

　　見張強不是太感興趣，郭先生趕緊給他分析形勢：再不出手，想買都難了，現在廣本還有貨；以前一天賣一輛車，近一個多月來每天賣三四輛車；以前買車有優惠，但最近優惠取消了，不過還不用加錢；再不買，可能就要加錢了。

　　這只是車市瘋狂的一個小切口。亞市副總經理顏景輝説，本月的前22天，亞市汽車銷量同比增長139.2%，環比11月增長43%，本月亞市出庫量有望突破1萬輛。最近幾天，每天的成交量是去年同期的3倍，以前每天是200輛左右，現在每天近600輛。前天，亞市單日銷量655輛，創單日銷量最高紀錄。

　　顏景輝認為，如今的車市可以用“瘋狂”來形容，包括優惠政策的退出、傳聞中的限購令、官方總量控制的表態、傳統的年終行情，導致車市銷量大增長，甚至有錢買不到車。

　　繳稅得買號

　　最終，張強沒有買，換車型的大事還是得和老婆商量定奪。他的朋友齊盟（化名）則比較幸運，趕在前天買到了一輛新寶來。買好車後，齊盟準備到亞市一站式服務大廳內辦繳購置稅等手續。到了大廳，發現人聲鼎沸，早就沒號了。

　　昨天上午10點，他再次趕到大廳。在拿號的工作臺前，已經挂出了提示：車購稅下午號已發完，請明早9點來排隊。

　　負責拿號的工作人員説，辦稅一天只有六七百個號，發完了就沒了，有的人下午三四點就開始排隊，才有可能排上第二天的隊。

　　“怎麼跟當年天通苑搶經適房似的。”齊盟很失望，準備離開。

　　很快，一名男子湊了上來，問“要號嗎？”見齊盟感興趣，該男子趕緊介紹，號早就被我們拿完了，如果要號就給1000塊錢，現場帶你去辦，辦好了再交錢。

　　齊盟不相信。該男子又説，他們一天幫忙辦了六七十個，昨天已經辦了20多個了，“不成功不收錢”。

　　齊盟仍然感覺不靠譜，而且覺得1000塊太宰人。他準備從下午就開始排隊，“如果明天還是排不到號，也只能找他們‘幫忙’了”。（本報記者 關囡 錢衛華 易靖 實習記者 徐冉 沈雲芳 宋尚上）

　　評論：最要緊的是北京不能癱瘓

　　北京治堵，不管問題有多複雜、困難有多嚴重，都必須下決心治。

　　治堵方案正式出臺，交通措施公開發佈——這註定是市民和輿論關注的焦點。

　　“首堵”的名號就讓北京不能承受，所有出行者怨聲載道，世界城市的目標也因此遙遠。北京的交通不能癱瘓，這是最要緊的。北京治堵，不管問題有多複雜、困難有多嚴重，都必須下決心治。這是政府的職責所繫，是民眾的利益所在，也是舉國上下形成的最大共識。

　　為了這個目標，各方投入了極大精力，甚至作出了不小犧牲。北京僅限車令一舉，每年大約就有上百億的損失，這確需要掂量。社會輿論七嘴八舌，對治堵方案指手畫腳，這也是慎重而非草率之論。民眾怕限車令，畏日後路更難行，連日來扎堆買車，更多是迫不得已的咬牙。誰也不想主動製造擁堵，不想因為主張基本的出行權利而在客觀上成為擁堵製造者。擁堵原因固然複雜，但管理方法和制度設計也很關鍵。實際上每個人都是擁堵的受害者，權益的犧牲者。

　　治堵首先要講科學，只有科學才能管用。正因此，輿論質疑治堵方案為何徵求意見那麼短、出臺那麼快，質疑有些措施太過模糊語焉不詳，質疑有些辦法適得其反更添堵，為的就是治堵政令更富科學性，能夠真正對症。北京的交通再也折騰不起了，政令如果反復或失當，必致交通再染沉疴，世間只怕難有回春妙手。

　　為了共同目標，治堵還得講公平，唯有公平方能服眾。不是所有能緩堵的措施都可以拿來一塊兒用，畢竟治堵關係各方利益，如果不注重措施的平衡性，使一些人得著出行方便，另一些人不能公平享受交通資源，更多的人必須付出更多代價，那麼北京交通可能通暢了，但不少人心裏卻更堵了。正因此，大家關注無償搖號的公平性，質疑徵收擁堵費、停車費等的合理性，希望借此大力推動公車改革，都是希望治堵政令公平些、公正些。

　　北京治堵，舉國關注。唯有更講科學、守公平，才堪全國表率，以為堵城傚法。相關報道見今天A05-A13版

　　本報特約評論員喬子鯤