低空開放摧生航空地産 未來或將坐小飛機上下班

飛行體驗者駕駛小鷹-500飛機在天空翱翔。記者陳楓、于濤 攝

　　有地産老闆擬購小飛機推“航空地産”全新概念

　　在本屆珠海航展上，各類外形輕巧、價錢經濟的小飛機更成為不少客戶關注的焦點。有航展參展商預言，隨著國家放開了1000米以內的空中管制，部分高收入群體開始進入“飛機生活”時代，未來的居民可能家家戶戶都能擁有私家飛機。

　　昨天，記者在航展現場遇到一位來自雲南的地産老闆，他向記者透露，買飛機不是給自己用的，而是計劃將自己開發的樓盤打造成一個“航空地産”項目，讓城裏人可以通過坐飛機到幾百公里以外的房子居住。概念一齣，引起行家關注，有人認為，廣東也具備了“航空地産”的開發溫床，對比珠三角的高樓價，粵東、粵西、粵北的樓價和環境甚有吸引力，可以刺激私人飛機的發展。

　　“野心”地産商：想在雲南推“航空地産”

　　普先生是雲南一位地産商，從2007年起他便有了購買私人飛機的念頭，幾年下來他看了不少私人飛機，昨天航展上，他來到西銳飛機展臺諮詢，並且向記者透露了他的“飛機大計”。

　　“我買小飛機不是為了遊玩，而是打算開創一種全新的工作、居住理念，我是做地産生意的，我正嘗試推廣‘航空地産’概念。”原來，普先生計劃在大理一些人跡罕至的地方開發高端生活社區，但這些地方往往伴隨的是交通不便、距離大城市遠等因素，所以飛機是很好的交通工具。“以前我們沒有汽車的時候，人都是擠在城裏買樓，後來普及汽車後大家都喜歡在市郊30公里之內的範圍買樓，現在國家放開了低空管制權，就可以利用私人飛機把步伐邁得更遠，比如説我們在大理的樓盤離昆明200公里，透過建立‘航空地産’，可以一小時內往返昆明、大理，實現工作在昆明，居住在大理的夢想。”

　　普先生表示，他這個計劃並不是異想天開，“我們首先會在樓盤小區旁邊建私人飛機場，並引入飛機俱樂部，業主可以自己購買飛機停靠，也可以租用俱樂部的飛機出行，因為雲南的地形崎嶇，相信飛機出行很有市場。目前還要密切關注國家開放低空管制權的具體細則。”

　　業內談“樓機”：48分鐘可從廣州到汕頭

　　西銳飛機專業顧問陳先生介紹，從汕頭到廣州公路距離480公里，假如按照直線距離計算，該公司的sr22t型號每小時380公里速度，從廣州到汕頭只需要1個小時，而另一款小飛機vision，最高時速可以達到555公里，汕頭到廣州有望48分鐘“搞定”。

　　“不僅是到汕頭的粵東地區，到韶關所處的粵北地區，自駕飛機也有望1個小時內直達。”陳先生説。記者了解到，目前廣東韶關乃至湖南、廣西一些地區環境優美的別墅價格普遍要比珠三角地區的別墅價格低一大截。

　　“假如山區別墅和市區別墅的差價在300萬元左右，也就是一架小飛機的錢，那我肯定會買一架小飛機。”作為航空公司重點客戶，老公在航展試乘小飛機時，一旁的王女士笑稱，實際上價格並非他們考慮的主要因素。“主要是是否能解決實際問題，例如飛機停哪，平時取飛機是否方便，到哪加油等，此外安全性是最重要的。”

　　算賬：“樓機”飛一個鐘不用6000元

　　乘坐小飛機上下班的花費如何？昨日航展現場有飛機俱樂部給記者算了如此一筆賬：航油2000元/小時，折舊1000元/小時，大修1000元/小時，小修500元/小時，航材儲備500元/小時，飛行員工資500元/小時。如此計算下來，在比較理想的情況下，“樓機”飛一個小時總花銷不到6000元。而如果6個人乘坐航班1小時行程的航班，每個座位的價格是1580元，總價為9480元。因此商務飛機每趟可節約近3500元。

　　此外，作為飛機機主，除了一次性購買小型飛機的費用在60萬元到300萬元不等外，小型飛機每年的維護費用大概是售價的10％，這還不算停放在機場每年需要繳納的20萬~50萬元不等的停放費。加之每年還要年檢、飛行安全定期檢查，每次飛行都要承受昂貴的航空煤油價格。每架飛機使用大概5年左右，維護費用就會超過售價。因此業內稱，私人要養飛機“起碼要資産上億元、年收入2000萬元以上”。不過，假如是作為“樓機”，費用自然在5~6個富豪間分攤，成本自然也降低不少。

　　私人“樓機” 有三關要過

　　記者從航展私人飛機銷售商家處了解到，要擁有私人飛機作為“樓機”有三關要過。

　　首先需要中國民航總局核發的飛機適航許可證和飛機國籍登記證。

　　其次，飛行員必須經過嚴格培訓，取得有關部門核發的飛行駕照。

　　第三，機主還要解決飛機停放的問題，按規定，公務機或小型固定翼飛機須停放在當地的航班機場。