京廣滬航線節後機票價比往年高一兩成

　　冬春航季不受理京廣滬三地新增航班申請

　　本報訊 (記者 王飛) 按照慣例，每年國慶節後，機票價格都將大幅跳水，從國慶節一直到聖誕節前後，將是民航市場的小淡季，記者昨天查詢機票價格發現，今年節後機票價格也相應出現了下滑，但下降幅度不及往年，特別是在京廣滬等“黃金航線”上，但凡航班時刻好一點的航班，票價依然維持在6折以上。業內預計，一直到今年年底，估計將很難買到便宜的機票了。

　　現象：

　　節後機票價比往年高出一兩成

　　國慶結束，國內機票價格相應回落。記者昨天查詢到，目前廣州飛往重慶的機票價格在4.5折左右，相比國慶期間的7~8折，便宜了兩三成，但去年國慶節後廣州至重慶最低有3.5折的機票。

　　而京廣滬三地之間的“黃金航線”，機票價格在節後依然是“黃金”。比如廣州飛北京，節後每天下午5時之前的航班價格都在6.6折以上，只有晚班機最低有5折左右的票價；北京至上海的機票價格更是堅挺，大部分航班維持在全價。

　　“整體來看，今年節後的機票價格相比往年高出了一兩成左右，特別是京廣滬之間的航線，票價比往年節後高了30%左右。”昨天，名客旅行董事長萬以堅表示。

　　原因：

　　“僧多粥少”致使票價難下降

　　“從今年開始，國內乘客已經坐了大半年的高價航班了，”萬以堅説，“但從現在的情況來看，預計年底前的供需矛盾不會有所緩和。”

　　在民航局剛剛公佈的冬春航季航班申請通知中已經明確規定，本航季原則上不受理涉及京廣滬三大城市四個機場新增航線許可和航班申請；並對旅客吞吐量在30萬人次以下的機場，經營至北京、上海、廣州的航班已達到每天一班的，原則上不再批准增加該機場至北京、上海、廣州的航線航班。這意味著，京廣滬這樣的黃金航線上，需求在急劇上升的同時，航班供給量卻維持在去年冬春航季的水平，票價必然就很難下降。另外，民航局關於緊縮市場的一系列政策也在一定程度上拉高了國內機票價格。

　　影響：

　　全球航空業一半利潤“中國造”

　　這種“僧多粥少”的市場格局讓各大航空公司賺得“盆滿缽滿”。“今年暑期，甚至有熟人找我幫忙買機票，這種事情很多年都不曾發生過。”一位航空公司客運經理半開玩笑地説。

　　“三大航”國航、東航、南航上半年凈利潤分別是46.94億元、19.44億元、20.76億元，共計87.14億元。而根據國際航空運輸協會(IATA)的預測，今年全年航空業預計共盈利25億美元(約170億元人民幣)，中國三大航僅半年的利潤額就超過了全球全年盈利的一半。