CCTV.com消息（前方記者高琦10月14日報道） 考慮到離目的地只有30幾公里，車隊決定9點鐘天亮之後出發。但是在翻過第一個山頭以後就失去了方向，地面上找不到車轍，昨天曾經在科考隊前面出發的地調局的三輛車陷在一個山口內的河谷地裏，本來希望能借助他們引路的計劃失去了可能性。

　　在繞道經過山口以後，前面出現了一個很寬闊的河谷地。河谷盡頭是在兩道山梁夾峙下的一個比較窄的山口，遠遠望過去是一片沙灘。道路在這裡又一次消失了，是河水把車轍的痕跡淹沒了？還是另外有一條通過這片河谷的道路？抑或科考隊根本就走錯了路？或者這裡從來就沒有過道路？科考隊裏沒有人能回答這個問題。

　　頭車去探路了，隨著時間一點點過去，地表已經有了融化的跡象，大車司機率先衝下沙灘，狂奔著向著山口方向衝了幾百米，在一條河前停住等候小車過去探路。然後所有的大車、小車跟著衝下河灘。前面的車已經將沙灘壓出深溝，後面的車就只有繞著往前衝，又不能減速，因此沙灘上一片煙塵滾滾，形成無數道快速奔行的車流。

　　但是大車在從河谷地裏衝到山坡上的位置，15號車又陷住了。經過一個多小時的營救，15號車終於脫困。11號牽引車在營救過程中也陷入泥潭，4號小車謝師傅全力為營救奔忙，自己也在過河時被濕軟的河泥困住。

　　這時候頭車已經向前探路到達當晚的營地多格錯仁，並且派遣2號車回來迎接大隊。2號車帶領大隊小心翼翼的通過了5、6條寬達幾百米的河谷，大家同心協力共同克服困難，順利抵達距離營地只有4公里左右的一條只有幾米寬的小河。

　　小河的水流只有幾十厘米寬，但是河兩邊的山坡有一點陡峭，坡度在20%。小車順利地衝了過去，但是大車卻因為負載重和軸距較長，難以在小河溝中發揮出動力作用，11號、13號和16號牽引車分別陷入河中。這時只剩下惟一一輛15號牽引車，它在來回對三輛車分別施救2個多小時以後毫無進展。

　　高原上天氣變幻無常，遠處的雨雲已經漸漸逼近，風裹挾著雪粒開始抽打人們的臉頰。終於，在救援11號車的時候，15號車，這輛惟一能夠營救其他大車的牽引車也陷入經過一天太陽輻射的山坡。

　　營救陷入從未設想過的困境，原來是負責營救的車輛全部被困，天色漸晚，氣溫開始下降。這時候所有5輛帶絞盤的越野車集中起來，其他越野車在旁邊待命。5輛越野車相對纖細的鋼絲繩一起挂上了11號車粗大的前拖鉤。

　　在此之前，科考隊裏誰也沒有面臨過這樣的場面，誰也無法預計5輛越野車加起來將近5000公斤的牽引力是不是足以將總重超過7000公斤，右後輪完全陷入泥地中的11號車救出困境。

　　嘗試前的一瞬間，大家都屏住了呼吸，現場一片寂靜。要知道如果這一次解救不能成功，科考隊將不得不在這個連取水都困難的小河邊紮營，然後在第二天天氣溫暖的時候，為四輛大車挖出八條斜坡，然後再等待一個冰冷的早晨，等地面凍得足以承載大車重量的時候才能靠大車自己的動力脫困。如果這一次營救失敗，只有這樣的選擇！

　　屏住的呼吸在經過幾十秒後終於爆發成一片歡呼聲，5輛車的絞盤同時發出的力量將原來已經嚴重歪斜的7噸多的11號車拖出了泥潭。接下來5輛車再派成一排，拖出了15號車。然後大車自救。在天色完全暗下來之前，車隊終於重新上路。

　　考慮到無法辨認到多格錯仁的道路，科考隊當晚在離開多格錯仁大約一公里的一個小湖旁紮營。這個營地將取代原計劃中的多格錯仁營地，科考隊將以這裡作為基地開展為期三天的科考活動，尋找火山岩及多格錯仁沿岸可能存在的古人類遺跡。

責編：戴昕