CCTV.com消息（前方記者高琦10月2日報道） 龍尾錯營地將是科考隊展開大規模科考的第一個營地，今天科考隊就分成幾個小分隊分別往東邊2 0幾公里外的令戈錯方向，和營地南邊10公里左右的一個山地進行科考採樣。

　　當日的一個重要的任務是拯救棄置在令戈錯湖岸幾公里的兩輛豐田62越野車。今年6月，由丁林隊長和陳曉夏副隊長率領的探路小組，在令戈錯突遇暴風雪陷車後，不得已棄車自保，車輛滯留高原至今已有四個月。當時委託了雙湖區林業局局長才旺羅布請當地牧民代為保管。

　　丁林隊長親自帶領六輛越野車前往四個月前的陷車地點，歷經4個多月高原的風雨，本來以為車輛必定已經殘破不堪，到現場才發現，當地牧民已經將車輛用石頭懸空架起來，並且用氈布覆蓋，車上手機、現金及滿載的油桶無一遺失，只是碎了兩塊側窗玻璃。

　　科考隊從拉薩請來的兩名藏族司機達瓦和多吉首先打開機箱蓋，用高原幟烈的太陽烤融已經凍住的機油，其中一輛車的發電機已經不工作，但是電瓶仍然可以充電。兩個小時以後，兩輛車都可以發動起來，自己開回營地。

　　科考隊就近在令戈錯周圍展開科考。孔屏教授在這個典型的高原湖泊階地收集到一些非常有價值的樣品。這些冰川遺跡在經過宇宙成因核素的檢定後，可以推斷出高湖岸形成年代，從而判斷青藏高原湖泊退縮的速率。中國北方地區的水源主要依靠青藏高原，而隨著高原冰川溶解速度的加快，中國北方缺水的狀態將進一步加劇。談到這一個不可逆轉的事實時，孔屏教授的語音凝重。

　　隨著氣溫的上升，原本凍得很硬的泥土表層開始融化，科考隊的車輛接二連三的陷入泥潭。最多時六輛車同時被陷，而小分隊因為路途遙遠，無法與大本營取得無線電聯絡。這時五號車司機竭盡全力自救成功，依靠這惟一的自救機會，5號車將全部其他五輛車一一救出。車隊至晚上6點半鐘才回到營地。在接近營地時，收到另外一支由李建國副教授帶領的採集古生物化石的小分隊求援的信號。丁林隊長要求大家再接再厲，人不歇車不停，立即開到南邊5200米的雪線下方，拯救出已經陷車7個小時的8號車及因為救援也陷入泥潭的十號車。

　　全隊在7點30分安全返回營地。

　　9號車司機劉勇已于當晚9點抵達拉薩，因為海拔的迅速下降，他的高原病症反映已經明顯緩解。昨天由陳永紅副隊長率領的營救小分隊已經完成任務，也于當晚7時追上大部隊。（完）

責編：戴昕