CCTV.com消息（前方特約記者 高琦） 9月24日，丁林隊長要求今天一定趕到260公里外的雙湖，否則會影響科考隊的工作進程了。對於數次進入可可西裏夫腹地進行考察的丁林教授來説，後面的這260公里路算是非常好的，他很有把握在下午四五點鐘抵達。因此，科考隊6點鐘即起，收拾妥當以後，在晨光羲微中出發。月亮正當頭，照下來的人影只在腳下。

　　因為聯通的衛星車右後輪避震氣墊又出現了昨天下午出現過的情況，不能正常工作，因此車隊先行出發，緩慢行進。一直到離開宿營地近9公里的地方，因為對講機已經離開聯絡範圍，車隊只好停下等待後車。等待已經超過2個半小時，什麼時候能夠成行還完全沒有消息。昨晚聯通的工作人員與VOLVO銷售人員取得聯絡，他們答應馬上從北京派技術人員來對車輛進行維修，如果一切正常，他們將在雙湖趕上車隊。

	艱難的羌塘沼澤路況

　　等候期間，丁林隊長為大家介紹了羌塘古大湖的歷史，而我們目前距離西藏的第二大湖——色林錯只有大約30公里。色林錯是西藏水域最廣大的湖泊，水面達1700平方公里。該湖有7條主要河流注入與湖泊互相串通，組成了一個封閉內陸湖泊群，除色林錯外，還有格仁錯、孜桂錯、吳如錯、錯鄂、木糾錯、越恰錯等，濱湖平原開闊，連同兩岸草灘、草場，形成一派藏北優美草原風光。

　　到目前為止，車隊在行進中已經可以看到道路兩側大約500多米以外的地方有黃羊成群出現 ，據西北生物研究所的蘇建平教授介紹，從今天起，我們會看到越來越多的野生動物。

　　到11點左右，車隊繼續行進，兩輛通訊車和三輛牽引車作為後隊尾隨而來，車隊經過班戈措、色林錯，經過數小時，在高原上無數條車轍印中尋找道路的艱苦行進後。前隊順利抵達西藏大北線著名的382大橋，這裡是色林錯最主要的河流——扎加藏布匯入色林錯的入湖口，水量非常充沛。原有的只能通過一輛車的大橋已經廢棄，在它的下游不到20米的地方新修了一座可以並派通行兩輛大卡車的鋼筋水泥結構大橋。前隊在這裡稍事休整後，在電臺上與後隊能夠取得聯絡的情況下繼續向北前進。382大橋向東的一段道路是西藏大北線最惡劣的路段，在雨季，司機對這個路段真是談路色變，即使在雨季過後，道路已經沒有積水、翻漿的情況下，仍然因為無數的坎坷，使車隊行進的速度只有每小時十公里左右。

　　從382開始，我們向北到雙湖方向，已經離開大北線，進入羌塘高原的腹地。最初的幾十公里，因為草原上的道路平展，很多道路都有路基，因此車隊行進速度非常快，大家開始享受周圍的美景。我們的前隊裏包括了十輛越野車，兩輛中石化的油罐車，一輛由藏族司機駕駛的牽引車。中石化的兩輛油罐車由四名從青海中石化銷售公司精選出來的司機師傅輪流駕駛，他們是整個車隊中負載最重，車軸距最長，通過能力最差的兩輛車。他們的最終目標是雙湖，車輛將停在雙湖為科考隊提供油料補給的基地。

　　在距離雙湖只有80公里處，前隊最後一次並且等待在行駛相對緩慢的後面的油罐車和牽引車。這時候已經無法與後隊取得無線電聯絡，估計後隊已經與前隊拉開了三十公里以上的距離。我們在這裡第一次看到幾隻身形健美的藏野驢。

　　油罐車在靠近前隊的時候，由於選擇道路錯誤，一號車陷入泥潭，整個右後輪被淹沒大半。在丁林隊長的指揮下，車隊人員齊心協力，採用牽引車與另一輛油罐車串聯的方式，在兩次努力後終於將深陷入泥潭的油罐車拯救出來。大家都齊聲歡呼，為科考隊的集體力量自豪。

　　這時已近八點，天色變暗，一陣冰雹後，氣溫迅速下降。車隊繼續向八十公里外的雙湖，根據數次深入可可西裏腹地的丁林隊長推斷，三個小時左右我們可以抵達雙湖。

　　但是夜色大大增加了我們前進的困難，車隊時而在草原上的車轍中尋找道路，時而在已經修好路基的公路上躲避一個個大小不等的水坑。真正的考驗來自接近一個藏北小湖畢格措時的一次陷車。當時要通過一段已經修好的路基的路面，而路面被水淹沒了大約40幾米，在丁林隊長親自帶車對周圍進行探路後，決定從水中通過。前幾輛越野車順利通過後，一輛油罐車進入過水路段，因為天黑，無法判斷道路走向，油罐車左半部分車輪掉到70幾厘米的路基下面，車體嚴重傾斜，隨時有翻覆的危險。中石化的幾位司機師傅在領隊謝海青帶領下毫不猶疑投入水中拯救，有的連鞋也沒脫就跳入冰冷刺骨的水中。其他的高山協作隊員在康華教練的帶領下也進入水中幫助救援車牽拉鋼絲繩。科考隊的攝影記者陳志偉，在水中探路時，一腳踏入深潭，上身衣服完全濕透。

　　經過全體隊員的齊心努力，油罐車在歷經驚心動魄的幾分鐘後，終於衝出水潭。隨後車隊一輛輛相隨著通過水潭，為了防止車輛再次駛出路基，科考隊的高山協作康華教練，攝影記者陳志偉，中石化的胡小力師傅站在水中為車輛當標桿。在車燈裏，感人的一幕催人淚下。其他隊員站在岸上為他們鼓掌，第一次參加這樣的戶外行動的陳永紅副隊長感動的淚如雨下。

　　後面的路程並不輕鬆，夜色掩蓋了一切真實。油罐車第三次陷入泥潭，它的身軀過於龐大，拯救的行動非常困難。這時已經是深夜12點多了，氣溫已經接近零攝氏度，丁林隊長考慮到大家一天中只吃了一個蘋果、一張餅、一個鹹鴨蛋，早就沒有了飲用水，氣溫下降得很快，因此決定放棄拯救，全體人員立刻趕到只有10幾公里遠的雙湖特別區。但是隊員們的高昂鬥志感動了丁隊長，他同意再做一次努力。所有的司機一起協助將沉重的鋼絲繩再一次串聯在牽引車和兩輛油罐車之間，依靠全體隊員的協作，在一陣穿破夜空的加油聲中，油罐車再次解困。

　　六號越野車因為長時間的顛簸，左前軸頭斷裂，避震彈簧斷裂，一直堅持行駛到雙湖。

　　深夜3點10分，經過近20個小時的艱苦歷程，前隊隊員安全抵達雙湖。

　　雙湖是一個隸屬尼瑪縣管理的縣級特別區，因為地緣廣大，人口稀少，交通極為困難，很多政府機構都常設在尼瑪和申扎縣城。但是進入雙湖的街道，我們卻赫然發現這是一個有著很整齊規劃的市鎮，街道兩旁的路燈全部採用太陽能發電，兩層樓的普若崗日賓館堂皇富麗。只是因為我們到的太晚了，整個街鎮裏沒有一盞燈光。

　　我們到鎮上惟一的賓館普若崗日登記住宿時，驚訝的發現全部的十幾個房間已經全部住滿。隊員在與賓館管理人員協商後，分別在大堂和會議室裏打地鋪過夜。

　　截至25日12點，我們還沒能與後隊取得聯絡。

　　到下午16點，後隊已經安全趕到雙湖，大部隊重新匯合。

責編：戴昕