六集《破壞性試驗》這套系列節目雖然已經播出了，但回眸一個多月前它的製作過程，無論是前期策劃，還是到具體拍攝實施，都給我留下了很深刻的印象。

　　我們欄目主要是以譯製片的編輯為主，形式上是通過主持人在演播室的串詞，來完成每一期的節目。當破壞性試驗這個系列的稿子譯出來後，無論是製片人、主編，還是組裏的每一位編導，一個共同的感覺就是常規的演播室錄製很不符合這套節目的風格，而且也不過癮。於是幾個“臭皮匠”聚在一起，討論起這個節目應該如何如何來做，怎樣怎樣地才能精彩。後來，製片人劉國春提議最好每期的節目都能找出一個點來，根據這個點找外景，然後讓主持人到現場錄製，使節目突出現場感，生動而好看。這個建議得到了大家的贊同。

　　為了節目製作上的統一，製片人讓我擔任了這個系列節目的統籌。於是，前期的外聯工作也就落到了我身上。除了統籌工作之外，作為一名編導，我還要負責第一集節目的製作。

　　這時的時間已經是9月15日了。節目準備在“十一”後開播，這就意味著我們必須要在“十一”放假之前完成製作、並且入播出庫的大量工作。根據我們的策劃，有三集節目還要到外地拍攝，真是時間緊，任務急。沒辦法，一個字：幹。

	主持人也體驗一下當飛行員的感覺

	在採訪裝甲兵工程學院高級工程師鄭振中同志

	編導劉吟蒼

　　第一集的看點是殲擊機飛行員的逃生手段，主要講述彈射座椅的設計與試驗。我通過航空一集團的專家，得知了我國惟一生産彈射座椅的廠家在湖北的襄樊，由於是軍工企業，保密性很強，對採訪拍攝的要求也很正規，一次次的傳真，一次次的通話聯絡，最終他們同意了我們前去拍攝的計劃。

　　因為還有兩集的節目中都牽涉到汽車碰撞的試驗，於是又聯絡到國家汽車檢驗中心，巧得很，該中心正好也是在襄樊。如果在一個城市能拍出三集的內容，這無論是在時間上還是在人力上都是很好的選擇了。

	咱也體驗一下模擬人的感覺

	編導與主持人討論稿子

	全組一起討論拍攝方案

　　9月21日，我們一行7人踏上了南去的列車。

　　第二天早晨到了襄樊，簡單安排完住宿後，我們就在廠家人員的陪同下，去廠區進行選景，並協調拍攝事宜。在襄樊的四天三夜（來去共5天，在火車上還度過了一天兩夜），我們跑了兩家單位，錄製了三集節目，用馬不停蹄來形容這次襄樊之行可能是再恰當不過了。

　　回京後，已是9月26日了，還有三期節目需要在北京的一些外景錄製，一個是沃爾瑪超市，一個是首都機場的機庫，還有一個就是位於長辛店的裝甲兵工程學院。當前期錄製完，馬上進入到了緊張的後期製作。總之，緊張也好，辛苦也罷，編導們總算是按時按質地完成了各自的任務，節目得到了製片人、主編的肯定。

	拍攝現場

	在錄製航空座椅的吸能試驗

　　回顧這個系列節目的製作過程，給我印象最深的是我們有一個齊心協力的團隊。為了節目，大家積極地出點子，有時在人手少的情況下，製片人都親自扛起機子幹；在後期的製作中，編導們根據輕重緩急能夠主動地協調機房，使各項工作有序地進行。正是有了這樣的團隊精神，我們才可以在那麼短的時間裏順利圓滿地完成任務，也正是有了這種團隊精神，我們才能夠克服一切的困難，信心十足地去迎接更大的挑戰。

　　可以説作為該系列節目的統籌，這對自身的能力方面也是一次考驗和鍛鍊。雖然比別人多吃了一些苦，多操了一些心，其實收穫也是很大的。

　　很感謝同事們的理解和幫助，也再次感謝大力支持我工作的企業的熱心員工們。（《科學世界》編導：劉吟蒼）

責編：戴昕