奮鬥百年路 啟航新征程丨既有綜合效益 又重生態保護 大國重器三峽工程怎麼這麼牛

央視新聞客戶端 央視新聞客戶端 2021年03月12日 14:11 A-A+
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從一百年前的一個設想，到今天成為世界上最大的水利水電工程，三峽工程是中華民族百折不撓奮鬥精神的象徵，更是中國共産黨領導下、充分發揮中國特色社會主義制度優勢的典範，成為中華民族偉大復興路上的重要里程碑。

長江，中華民族的母親河，曾經也是一條洪水氾濫、災害頻發的河流。早在一個多世紀之前，民主革命先行者孫中山就提出了建設三峽水閘、開發長江水電的設想。新中國成立後，建設三峽工程逐漸從夢想變為現實。 

中國工程院院士 陸佑楣：為什麼要建三峽？根本問題是在防洪。本來大概整個的長江流域就十年一遇的防洪能力，人是逐水而居，工業、農業的設施大量都沿著江，所以你要改造這一條河流，減少它的洪水災害。 

改革開放以後，得益於國力增強，建設三峽工程日漸可行。由於涉及技術難題、鉅額投資、生態環境保護等諸多問題，三峽工程論證內容之多、論證之全面世所罕見。中國工程院院士陸佑楣時至今日還對1986年的論證工作印象深刻。 

中國工程院院士 陸佑楣：論證過程是請了全國400多位資深的專家論證了兩三年，得出的結論。反對的人都參加了，都寫出他們的反對意見。所以這個決策過程是非常認真的、慎重的，充分發揚了科學跟民主的決策程序。 

1992年，全國人大七屆五次會議通過了《關於興建長江三峽工程的決議》。從1994年12月三峽工程正式開工，到1997年實現大江截流，2006年全線澆築到頂，再到2020年完成整體竣工驗收，三峽工程走過了漫長而艱辛、偉大而壯闊的建設歷程，中華民族的百年夢想終於畫上圓滿句號。 

總臺央視記者 劉軒：我身後就是位於湖北宜昌的長江三峽大壩。在去年的8月20日，三峽大壩迎來了新中國成立以來的最大洪峰。流量達到75000立方米每秒的洪峰，從大壩上遊滾滾而來。經過大壩的調蓄，有超過三分之一的洪峰被截流。如果沒有三峽大壩發揮的作用，位於大壩下游的整個江漢平原將至少有60萬的人口被轉移，同時也將淹沒超過60萬畝的土地。 

建成後的三峽工程，使江漢平原最薄弱的荊江河段防洪標準從十年一遇，提高到百年一遇。年發電量超過一千億千瓦時，創造了單座水電站發電量世界紀錄，惠及半個中國。三峽河段年貨運量超過一億噸，比蓄水前提高6倍，運輸成本下降近四成，使長江航道成為名副其實的“黃金水道”，有力推動了長江經濟帶的發展。 

中國長江三峽集團有限公司董事長 雷鳴山：正像總書記2018年4月24日視察三峽工程指出的那樣，三峽工程成為改革開放以來，中國發展的重要標誌，是社會主義制度集中力量辦大事優越性的典範，是中國人民賦予智慧和創造力的典範，是中華民族日益走向繁榮強盛的典範。可以説沒有中國共産黨，就沒有三峽工程。三峽工程承載著中華民族的百年夢想，見證了國運的興盛，彰顯了中國共産黨幾代領導集體和中國人民的矢志奮鬥。 

三峽工程：大國重器標注中國創新高度

三峽工程是迄今為止世界上規模最大的水利樞紐工程和綜合效益最廣泛的水電工程。回望三峽工程的建設歷程，從技術到管理，三峽工程走出了一條自力更生、敢於創新的堅實道路。

不久前，由三峽集團組織研製的這臺百萬千瓦水輪發電機組在白鶴灘水電站順利吊裝，這標誌著我國已成為世界水電行業的領跑者。而在三峽工程建設之初，我國還只能設計製造30萬千瓦的水電機組。

三峽電廠總工程師 姜德政：從左岸（水電機組）全部進口設置裝備，到右岸我們基本上實現了自主生産，短短我們這20年，我們從30萬到一百萬（水電機組），應該説它（三峽工程）是一個分水嶺，通過自主創新的研發，走到世界領跑這樣一個地位。三峽工程這個平臺是起到了不可磨滅的作用的。

而像特大型水電機組這樣的世界之最，在三峽工程一共有100多項。從大壩建設到水力發電，從三峽雙線五級船閘到世界最大垂直升船機，三峽工程共獲得國家科技進步獎20多項、省部級科技進步獎200多項，形成發明專利近千項。

中國長江三峽集團有限公司董事長 雷鳴山：截至2020年，全球已建、在建的127台70萬機組以上的發電機組中，三峽集團擁有86台。這標誌著我國水電裝備製造業水平邁上了新的臺階，進入了世界水電的無人區。

將大國重器牢牢抓在自己手裏，三峽工程帶來的不止是技術上的重大突破。

中國工程院院士 陸佑楣：以前的工程是成立一個工程指揮部，每年往往要靠上面的財政撥款，用行政的辦法來管理工程。走上了市場經濟以後就不是這樣，資金你就可以去貸款。然後引進了競爭機制，而不是指定命令，選擇最優的施工隊伍、製造隊伍、製造廠家、原材料的廠家，全部都是公開招標的。

中國長江三峽集團有限公司董事長 雷鳴山：政府宏觀決策，企業市場化運作，理順了政府、企業和市場之間的關係。沒有體制機制的創新，建設類似像三峽工程這樣規模宏大、投資巨大的超級工程，是難以想象的。

北京大興國際機場，這個世界上最大的機場之一，在施工高峰期間曾有5萬多人同時作業, 上千家單位同時施工。這樣浩大的工程，記錄著工程建設所花費的每一分錢、簽的每一份合同的系統，卻是由三峽工程的管理信息系統升級改造而來。

三峽集團信息中心三峽分中心主任 王國勳：（三峽工程）除了建設一個有形的大壩，也建成了一個數據方面的無形的大壩。它能夠把成本進行歸集，能夠進行趨勢的預測，包括合同的變更。在我們國家項目管理領域，樹立了一個管理信息系統建設應用方面的標桿。

如今，三峽工程的混凝土澆築、冷卻施工等技術被廣泛使用在青藏鐵路等一系列國家重點工程中；信息化管理系統被運用在水立方、京滬高鐵等一個又一個國家大型工程。三峽工程已成為國家重大工程建設、現代化管理的引領和典範。

中國工程院院士 傅志寰：三峽這種創業的精神，還有三峽工程創造的一些先進管理模式，對全國産生巨大的影響，所以意義不局限在三峽，不局限在水利工程，不局限在長江流域，是新中國一張非常靚麗的名片。

三峽工程：人與自然和諧共生的典範 

在三峽工程的論證階段，環境保護一直是各方關注的重點之一。如今，20多年過去了，現在的三峽庫區，生態環境持續改善，生物多樣性不斷增加。

總臺央視記者 劉軒：我身後是湖北宜昌的一處長江江灘。在這片鬱鬱蔥蔥之中，有一種很特別的植物，它叫疏花水柏枝，是三峽庫區特有的幾種植物之一，也被我國列為極度瀕危的物種。在很長一段時間之內，學界一直認為，三峽工程蓄水會造成疏花水柏枝的生存環境的喪失，從而導致它的滅絕。但是數十年過去了，疏花水柏枝不但沒有滅絕，反而在大力的保護之下，如今已經成為宜昌長江岸邊比較常見的一種植物。

在三峽壩區，不僅有雄偉的三峽工程和壯觀的高峽平湖，還有一個神秘的“植物王國”，這裡住著大量珍稀植物。在這裡工作了20多年的黃桂雲被稱為壩區珍稀植物的“活地圖”，在她和團隊的努力下，受三峽工程建設影響的560多種植物全部得到有效保護。

長江珍稀植物研究所副所長 黃桂雲：我們在三峽壩區模擬了它原來的環境，它的氣候，它的溫濕度，我們模擬之後，把這種植物模本直接遷地到壩區來了。今天我就非常自豪的告訴大家，沒有一種（植物）滅絕，不僅沒有滅絕，而且我們都擴大了數量和保護（力度）。

如今，在三峽庫區，通過引種、傳統繁育、實驗室組培等多種方式，培育了數十萬株的植物，保護的植物種類也從最初的560多種擴大到了現在的1181種，範圍也從三峽庫區擴大到了長江中上遊。

長江珍稀植物研究所副所長 黃桂雲：它哪來，哪去，我們把它回歸到長江兩岸，讓它形成生物多樣性，形成植物群落。將我們三峽壩區12.8平方公里建成一個大的珍稀植物園。我們不僅讓全國的遊客能免費看到三峽大壩，還可以免費的看到我們三峽特有珍稀植物的保護成果。

在植物園的附近，還有一個中華鱘研究所。在這個大型的控溫養殖車間，工作人員正在對即將放流到長江的中華鱘進行PIT芯片植入和體外標記工作，以便更好地評估中華鱘的放流效果。

中華鱘研究所研究員 劉雪清：截至目前，共放流中華鱘503萬尾。中華鱘的入海率達到了73%。2015年開始的時候，它的入海率當時只有35%左右。我們也監測到長江的一些其它魚類，比較稀少的魚類，像鳤鯮類的魚類我們也監測到了，進一步説明長江的生態持續好轉。

工程與環境同步建設，讓大壩左岸的亂石灘變成了大花園；打造三峽生態屏障，使庫區森林覆蓋率提升到50%以上；通過泥沙調控，確保了一江清水向東流；進行生態調度，讓長江中游四大家魚的産卵量增長超過30倍；建立補水調節機制，有效緩解枯水期沿江用水困難。今天的三峽工程，正在長江大保護中發揮著骨幹主力的作用。

中國工程院院士 陸佑楣：水庫建設從本質上是改善環境，（三峽工程）有利於人類的可持續發展，對生態環境（是）向有利的方向發展，所以這個得到的效益是巨大的。人類對自然界的改造不是去破壞自然規律，是改造環境，改善生態環境。

（編輯 邵希煒）