F1引擎規則談判陷僵局 無新進者增加4大廠商底氣

體育資訊來源：央視網 2018年07月12日 17:56 A-A+
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　　央視網消息：在現有的四家製造商對自由媒體和FIA&&提出的整體方案提出質疑之後，2021年的F1引擎規則再次陷入不確定之中。由於缺乏明確表示將進入F1的廠商，法拉利、梅賽德斯、雷諾和本田的底氣大增，他們反對修改現有的引擎規則，因為這會導致新的鉅額投入。

　　去年10月，F1商業權利所有者自由媒體集團和國際汽聯（FIA）便共同宣佈了更為簡單的F1引擎規則中的基本參數，包括放棄MGU-H。自那以後，討論一直在繼續。有消息透露，製造商原本已經同意接受放棄MGU-H。FIA則希望在6月底之前達成最終協議。不過上周討論時出現了問題。就在談判行將結束前，現有製造商忽然放棄了他們原來的立場，他們建議保留現有的整體引擎規則，包括MGU-H。

　　促使現有製造商的立場出現變化的主要原因是，目前仍然沒有新的製造商確定將在2021年之後進入F1。而影響這些新進廠商評估進軍F1的主要原因之一也是引擎規則的修改。保時捷全程參與了2021年後引擎規則的談判，正如當年大眾全程參與了V6時代F1引擎規則制定的談判。

　　不過，保時捷仍未就是否進軍F1做出決定。部分原因是困擾大眾集團的尾氣排放作弊事件而導致的鉅額罰款。另一家表達進入意願的阿斯頓-馬丁，目前也正在作壁上觀。紅牛最近宣佈了與本田結成的聯盟，這一事件改變了事情發展的趨勢，因為這會將F1中最強大的一支車隊置於一款相對有競爭力的引擎之上，這種局面讓阿斯頓馬丁進軍F1的可能性更小。

　　現有四家製造商達成一致的意見是，目前沒有任何原因迫使他們耗費鉅資進行引擎硬體規格的再次研發，沒有新的參與者出現。

　　“這仍然需要大量討論，”梅賽德斯車隊的領隊托托-沃爾夫説到，我們已經就引擎的重新設計做過陳述了。”

　　“所有四家引擎供應商已經給出了自己的優先方案，從我們的角度理解，我們可能需要更大的聲音，針對燃油消耗的討論也非常關鍵。但如果沒有新的加入者，重新設計引擎的好處並不大。如果已經有人承諾，按照與我們的承諾一樣進軍F1，我們會彼此承擔責任，不管成本是高是低，任何費用和投資，我們都會奉陪，然後我們再來討論引擎規則。但如果沒有人進來，這就是一個學術討論。”

　　紅牛車隊領隊霍納暗示，“缺乏新進入者已經成為一個問題”。本田似乎願意保留MGU-H，雷諾也支持本田的立場。“我認為最終，管理機構也好，商業權利所有者也好，都必須做對F1有益的事，”霍納説，“似乎還沒有人想進來，所以我真的認為，現在是FIA和自由媒體來決定，他們到底要什麼。”

　　雷諾車隊經理阿比特布爾已經明確表示：雷諾不會被動捲入一輪新的的昂貴的研發競賽。“我認為我們應當首先考慮穩定，”他告訴Motorsport.com，“我認為這是一切決定的底限，尤其是在F1，這是一個高度競爭和極為昂貴的環境。實話實説，引擎就是這樣，對其他F1的項目來説也是這樣，比如空氣動力學研發等等。我認為我們低估了穩定對大家的好處，對製造商是好事，對車隊也是好事，對F1比賽本身也是，因為我們想要更接近的比賽，更接近的行動。”