F1西班牙站梅奔內鬥自毀 維斯塔潘破紀錄奪冠

體育資訊央視網 2016年05月16日 07:56 A-A+
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　　北京時間5月15日，2016賽季F1大獎賽第五站西班牙站正賽在加泰羅尼亞賽道結束。頭排發車的梅賽德斯車隊在第一圈，漢密爾頓便與隊友羅斯伯格相撞雙雙退賽。最後階段，紅牛車隊與法拉利車隊又展開捉對廝殺。剛剛從紅牛二隊升到紅牛車隊的小維斯塔潘，最終率先衝線贏得西班牙站冠軍，他也以18歲又228天的年齡打破了維特爾在2008年意大利站時創造的21歲又2個月11天奪得分站冠軍的最年輕車手紀錄。法拉利雙雄維特爾和萊科寧分列二三位。

[高清組圖] F1大獎賽西班牙站 維斯塔潘首嘗勝利

　　梅賽德斯車隊第38次，也是本賽季第3次包攬頭排發車位。根據統計，之前25次在加泰羅尼亞賽道作賽有23次是頭排發車的車手贏得最後冠軍，其中在桿位起步的勝出次數為19次，這對於週六拿下個人第52個桿位的漢密爾頓來説無疑是一個積極的心理暗示。紅牛也表現不俗包攬第二排發車位，尤其是剛剛從紅牛二隊被提拔上來的小維斯塔潘更是跑出個人歷史最好排位賽成績的第四名，原本被梅奔視作最大競爭對手的法拉利僅是在第三排起步。另外值得一提的是阿隆索和馬薩分別在第10和第18位發車。

　　今天巴塞羅那依然天氣晴好，正賽開始前氣溫21度，賽道地表溫度39度，濕度50%，風速2.7米/秒。22位車手中只有哈揚托使用中性胎發車外，其餘車手都是軟胎起步。比賽開始後，兩輛梅賽德斯起步都不錯，但羅斯伯格要更為迅捷，尤其是在過彎時行車線比漢密爾頓要更加合理，結果過1號彎時羅斯伯格便衝到了領跑位置。在4號彎，漢密爾頓強硬準備反超羅斯伯格，甚至不惜將賽車開到緩衝區，結果英國人駕駛的F1 W07 Hybrid碾壓草皮後失控賽車打橫，撞到前面領跑的隊友羅斯伯格，漢密爾頓的賽車右前側損毀嚴重，頭排發車的梅奔雙雄在第一圈便撞車出局！

　　安全車隨即出場，梅賽德斯車隊非執行主席尼基-勞達在圍場內接受採訪時公開譴責漢密爾頓的愚蠢行為，“簡直是太蠢了，我們本可以贏下這場比賽，漢密爾頓太過激進了，首先我要和他們本人談一下，聽聽他們如何解釋，然後再以觀後效。”媒體打趣，幸好梅賽德斯沒有二隊，否則漢密爾頓……。在駕駛艙裏的漢密爾頓也十分氣憤，直接將價值不菲的方向盤扔到位列地上，梅賽德斯的事故將在賽後接受調查。

　　起步時小塞恩斯就在4號彎角從外側超過了維特爾上到了第三位，第4圈比賽恢復正常。第8圈，維特爾成功反超小塞恩斯。2圈後，萊科寧也完成了對小塞恩斯的超越名次升至第四。科維亞特則接到車隊工程師的通知，自己必須要放棄兩個位置，因為他在安全車帶領期間有違規超車行為。隨即，小塞恩斯、巴頓和胡肯伯格在第10圈進站。隨後一圈，處在領先位置的紅牛車手裏卡多和小維斯塔潘相繼完成一停，與此同時萊科寧也早早進站。第16圈，維特爾在領跑位置進站換上了中性胎，再次出場名次在第三位，仍落後於紅牛。

　　第22圈，胡肯伯格賽車後部起火，必須停車退賽。無線電中，胡肯伯格通知車隊“我的賽車尾部冒太多煙了，我停車了需要一位滅火的工作人員。”第24圈，使用中性胎起步的哈揚托首次停站，結果又換上了一套新中性胎。阿隆索則報告車隊感覺賽車缺乏速度，但邁凱輪車隊回應一切正常。梅賽德斯在圍場內辦公室裏的緊急會議也很快未結束，沃爾夫接受現場採訪，“我們和兩名車手都談過話了，我們允許車手互相競爭，有時這種情況是會發生，事情賽事幹事會有結果。至於誰對誰錯，我們要先看賽車的監測數據，最終得出的結果可能會有所不同。”

　　由於漢密爾頓目前已經有了兩次訓誡處罰，如果因為本站事故再被訓誡，那麼在下一站也就是摩納哥大獎賽將會被罰後退10位。第29圈，裏卡多完成二停換上了一套用過的軟胎。法拉利也立即做出反應，讓維特爾很快完成二停。停站位置耗時3.5秒的維特爾出站後排名第四。第37圈，格羅斯讓在7號彎失控衝到了砂石緩衝區。第38圈，維特爾完成了自己的第三次停站，出站後落後排名第三的萊科寧有7秒左右。不過維特爾很快便大幅縮小與萊科寧之間的差距。

　　第44圈，裏卡多完成最後一次停站也換上了中性胎。第47圈，阿隆索在3號彎將車開到了緩衝區停下退賽，“沒動力了！沒動力了！”實際上除了梅賽德斯“內鬥”外，索伯車隊的內部競爭也火藥味十足，埃裏克森無線電中的語氣十分憤怒，“納斯爾的剎車太危險了！他是到處亂跑啊，隊友，夠了。”排在第10名的巴頓也對前面擋路的“小將”不滿，“讓前面擋路的車讓開，我知道他覺得自己車速快，但事實並非如此。”

　　最後10圈，前四的爭奪進入白熱化，領跑的小維斯塔潘和萊科寧差距在1秒以內，位列第三的維特爾則時刻感受到裏卡多的衝擊。第58圈，裏卡多發起攻擊時與維特爾輪胎碰輪胎，不過衝出讓他錯失超車機會，維特爾在無線電中憤怒道：“如果我不躲一下，他就直接撞到我的賽車了，老實説我們現在在幹什麼？比賽還是什麼？”維特爾幾度頂住壓力保住排名，而裏卡多最後一圈遭遇左後胎爆胎！

　　最終，首次代表紅牛車隊的小維斯塔潘率先衝線奪得西班牙站冠軍！在加泰羅尼亞賽道近十年來産生了10位不同的分站冠軍！法拉利二將萊科寧和維特爾分列二、三位，這是躍馬車隊繼2015賽季新加坡站後再次兩位車手同時登上頒獎臺，萊科寧和維特爾個人登上頒獎臺的次數則分別是83次和82次。排名四至十位有相應積分入賬的依次是裏卡多、博塔斯、小塞恩斯、佩雷茲、馬薩、巴頓和科維亞特。