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2012-12-12 第41期

體驗救護之路:生命特權車因何失速?

從事故現場到醫院不到3公里的路,足足走了40分鐘!救護車鳴笛卻鮮有車輛讓道,北京120急救中心的王雨竹醫生眼睜睜地看著一個生命在她面前逝去。搶救生命,是與死神賽跑,可為何急救車被堵在爭分奪秒的路上?央視網記者親身體驗成都、南昌、合肥、瀋陽等城市救護之路,探尋解決之道。[詳細]

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現場SCENE

整個路程不到4公里用去20分鐘,算下來,司機朱師傅的平均時速不到12碼,相當於一個成年人在散步。“很多市民不理解,‘怎麼急救車是空的還在叫,還要我們讓’,他們不僅不讓,有的還回過頭罵你。”[詳細]
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現場SCENE

當急救車行駛到大十字路口時,急救車準備轉彎,但是正在行駛的小車並沒有減慢行駛,經驗豐富的楊師傅只能左右轉動方向盤,找尋車流中的空隙,開出了紛亂的十字路口。“我一般都會選擇超近路,走小道。不為你讓路都算好的,遇到有些司機還急著來插隊呢!”楊師傅説。[詳細]
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調查SURVEY

南昌市的120急救反應時間每年都在因道路擁堵等多種因素遞增,記者在上下班高峰時段體驗發現,老城區內的兩家醫院間距868米,急救車卻走了18分鐘。[詳細]
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調查SURVEY

瀋陽急救中心副主任劉世偉認為,要想提高救護車的急救速度,政府應該增大對急救中心的投入,要多建急救站點,增加急救車數量,從而最終減小救助半徑,這才是解決問題的根本。[詳細]
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“爸爸,堅持住!”病患家屬十分著急,醫護人員也不停地幫助老人急救,而車外,卻是一片擁堵和“加塞”。[詳細]

  • 1.您在路上遇見救護、消防這樣特勤車輛的頻率多嗎?
  • 64%
    從來沒遇到過
  • 64%
    很少遇到
  • 64%
    偶爾遇到
  • 64%
    經常遇到
  • 2.急救車輛擁堵路上,您認為最主要的原因是?
  • 64%
    道路資源有限,路上車輛無路可讓
  • 64%
    意識淡薄,無視急救行車關乎生死
  • 64%
    制度缺失,沒有快速通道政策作保障
  • 3.明年起,未按規定給執勤特種車輛讓路的司機將會受到扣3分的處罰,您認為這樣的規定將會對急救車遇堵這樣的情況有怎樣的影響?
  • 64%
    將會極大改善這樣情況發生的可能性
  • 64%
    將會産生一定的威懾力,但力度有限
  • 64%
    落實困難,對現狀不會有太大影響

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