據經濟之聲《天下財經》報道，中鋼協日前對全國主要港口的鐵礦石庫存進行了摸底，結果顯示壓港超過了9800萬噸，將近1億噸的鐵礦石幾乎等於2010年中國全年進口鐵礦石總量的1/6，那麼為什麼會有如此大規模的鐵礦石被長時間擱置在港口呢?中國國際經濟交流中心專家劉向東進行了評論。

　　劉向東：之所以會有這麼多的庫存壓港主要是與傳統的定價機制有關，傳統的定價機制採取的是季度定價的方式，然而現貨市場的價格突然逆轉，原先的訂單是前期下的，本來按照現貨價格降低之後可能會再買進一些，但沒想到價格會一直下跌，所以出現這種情況。主要是需求方發生了變化，一個是國內的鋼廠現在利潤非常低，鋼廠沒有動力來進行再生産，所以需求減少導致原本應該消化的庫存沒有消化完，致使原來訂單訂的礦石都會積壓在港口。

　　面臨這樣嚴重的鐵礦石的囤積以及整個鋼鐵行業的疲軟我國目前鐵礦石定價體系都存在著哪些弊端?劉向東做了如下評論：

　　劉向東：鐵礦石的定價體系在現貨價格與協議價格出現倒挂的情況下，這個體系的弊端就會暴露出來。因為如果前期的協議價格高於現貨市場的價格，那麼鋼鐵廠或者是貿易商就會傾向於從現貨市場購買鐵礦石，以降低成本。在這種情況下協議價格就不穩定，很多貿易商和鋼鐵廠可能不再買協議價格的鐵礦石，而是轉向從現貨市場買。

　　有消息説中鋼協目前正在和三大礦山公司展開接觸，而三大礦山公司也開始密集的拜訪鋼鐵企業和行業機構，那麼中鋼協和三大礦山的接觸，是否在進行新一輪的價格談判，此外新的定價體系制定的趨勢會是什麼樣的?劉向東對此做出了回答：

　　劉向東：中鋼協和三大礦商坐下來談判，談判的是協議價格而不是現貨價格，因為形成了價格倒挂，如果按照原來的季度定價的話要比現在從現貨市場上買的貴，所以要坐下來重新談判這個價格。那麼調整原來的季度定價至少與現貨價格進行接軌，未來第四季度由原來第三季度的平均價格來定的季度的協議價格，改成參照10月份的現貨價格進行調整，主要的定價趨勢可能更加靈活，更加短期化，比如走向月度的參照10月份的或者説跟現貨接軌，中鋼協可能會積極調整價格，因為最近中鋼協也推出它的指數，它的定價體系可能會與新的指數相挂鉤。