經歷了7月30日、7月31日和8月1日滅門行情洗禮的ST股，當中有不少於8月3日起展開了絕地反擊，並陸續收復此前的股價失地。

　　據觀察，漲幅高的ST股大多是有“重組故事”的；一個個野雞變鳳凰的故事，吸引了一批資金奮勇抄底支撐股價，無懼那“交易新規”和退市的風險。

　　迎著政策風險作出的強力反彈，或許意味著買入資金對重組故事的高度認可。

　　接下來的系列報道，將為讀者一一細數那些暴跌後積極反彈的ST股和它背後的故事。

　　SST天海：三跌停後三漲停，反彈力度第一

　　SST天海(600751)主營業務為國際近洋集裝箱班輪運輸、國內沿海集裝箱班輪運輸及船務代理和貨運代理業務。

　　受行業因素影響，SST天海于2009年、2011年、和2012年第一季度錄得虧損，凈資産更是為負數。退市風險岌岌可危。

　　但經歷了三個跌停後，股價于8月3日展開猛烈的反撲，以8月3日、8月6日、8月7日連續三個交易日漲停追回失地。

　　在此期間內，SST天海位居ST股反彈行情第一位。或許，受資金強烈支撐的原因，在於它的重組預期。

　　縱觀本輪ST股反彈行情，退市新政和交易新規雖然增大了ST股的風險，但另一方面也會加速它們重組的步伐。

　　股改概念、重組概念並存

　　2008年2月22日，SST天海原控股股東天海集團把持有的1.48億股股份，于2月20日過戶登記至大新華物流，轉讓價格為1.6億元。過戶後大新華物流持有公司1.48億股，成為SST天海的控股股東，佔總股本的29.98%。

　　很明顯，入主的目的是為了未來的資産注入，由此揭開了重組預期的序幕。

　　另一個吸引的故事，則是新進入股東的強大背景。資料顯示，大新華物流的最終控制人為海南省國資委。

　　一名分析人士表示，在國資委的強大股東背景下，SST天海退市的風險其實不大，而且有不少資産可注入。這或許是反彈力度強的原因。

　　除此之外，公司持有的1045萬股中國太保(601601)股票，也是“保殼”的法寶，在業績不濟的時候，只需要出售股票，即可實現盈利。

　　資料顯示，控股股東大新華物流的註冊資本為91億元。主要經營海運、速運、裝備製造和物流信息業務。目前，大新華物流總資産超過630億元，自有船舶33艘，可控車輛逾400輛，員工30000余人。

　　市場預期，大新華物流入主SST天海的目的，就是為了把其物流資産注入。

　　公開資料顯示，2011年大新華物流的工作重心包括了整合上市以及兼併重組。據有關媒體報道，大新華物流執行董事長，總裁賈鴻翔曾對外透露，未來將逐步推進旗下三到五家企業上市。

　　除了資産注入的預期外，股改概念也是市場看好SST天海的原因之一。