擁有80年曆史的全球公務機製造巨頭豪客比奇將被中國民營企業卓越航空吞下。這讓不少業內人士斷言，如果交易完成將創造一個業內奇跡。然而，更多的人對於這一涉及114億美元的買賣不停搖頭，因為他們堅信，無論從市場經驗還是公司實力來講，卓越航空要想拯救豪客比奇都太不自量力，整件事的結果很可能是“竹籃打水一場空”。

　　雖然備受質疑，但北京卓越航空工業有限公司（以下簡稱“卓越航空”）和已宣佈破産的豪客比奇公司之間的關係正不斷拉近。日前，美國紐約破産法院決定，允許卓越航空與豪客比奇進入45天的排他性談判期，雙方將就美國地區員工安排、公司債務等一系列問題展開磋商。

　　值得注意的是，隨著卓越航空收購豪客比奇的消息引起業內轟動，這家原本名不見經傳的中國民企也被放到了聚光燈下。網上資料顯示，卓越航空的掌門人成身棕曾被描述為青島小老闆。2007年8月，這個做著航空夢的小老闆在青島註冊成立青島海利直升機製造有限公司，總投資2335萬美元，註冊資本1020萬美元，公司主營業務為輕型直升機製造，年設計産能為80架B-2B輕型直升機。

　　不久後，成身棕抓住了一個海外並購的機會，成功將美國卓越航空發動機公司收入囊中。2010年7月，成身棕把卓越航空遷移至北京經濟開發區，2011年10月，公司開始正式生産。而直到這個時候，成身棕和卓越航空依舊很不起眼。但2012年5月，公務機及特殊任務飛機製造商豪客比奇向美國紐約南區破産法院提出破産保護申請，這給了成身棕一個成為行業焦點的機會。

　　一位不願具名的業內分析師告訴記者，卓越航空此次收購豪客比奇更像是一場賭博。眾所週知，受益於低空開放政策，中國內地公務機市場出現激增。2011年，機隊總量達109架，比上年增長45.3%，公務機起降架次每年增長20%。卓越航空正是以中國這一龐大的市場作為並購籌碼。不過，賭徒的命運一向都不太樂觀，即使卓越航空此次收購成功，接下來要想讓豪客比奇起死回生也並非易事，甚至可能反被其拖垮。

　　商報記者 肖瑋

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　　外媒眼中的“蛇吞象”

　　■美聯社：豪客比奇的經營已陷入困境，如果交易能付諸實施，北京卓越航空要向該公司及其通用航空産品線投入大量資金。

　　■英國《金融時報》網站：北京卓越航空公司的收購也許可以確保豪客比奇公司的未來發展。

　　■美國《華爾街日報》：因為美國方面潛在的國家安全擔心，所有權與北京市政府有關的卓越公司不會競購該公司的防務部門。儘管如此，與卓越的交易可能遇到政治方面的障礙。